Onderwerp: Wat voor auto rij je

Oorspronkelijk geplaatst door Mikey

hoort mij toch ook niet zeggen dat je de eerste kilometer gelijk moet beginnen te branden.

en inslijten, lijkt me fraai als jouw lagerschalen pas werkelijk inslijten op moment je je auto krijgt. Hoop spul heeft dusdanig weinig marge dat ook dat een fabel is

Verder inrijden voor clinder wanden ed is al hememaal larie koek. Vroeger werden had je gehoonde cilinders, nu worden je cilinder wanden bewerkt afgeleverd.

Google er eens op los, je komt genoeg redenen tegen om de auto rustig te behandelen de eerste 1000km tot 1500km. Vooral wisselende situaties creeëren (dus niet 1000km gaan cruise controllen). Af en toe in de toeren jagen is geen probleem, maar dat gebeurd meestal vanzelf met bijvoorbeeld invoegen op de snelweg.

Bovendien, garages en dealers geven dit advies niet voor niets. Voor deze mensen zijn (nieuwe) auto's dagelijkse kost. Die weten waarschijnlijk meer dan wij ICT'ers

Oorspronkelijk geplaatst door Mikey

en een kleine aanvulling: www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Ff gelezen en hij heeft gelijk. Om op korte termijn meer power uit je motor te kunnen halen moet je veel blazen. Zoals in het artikel ook is te lezen heeft dit betrekking op de motorsport (wat sowieso al andere koek is dan automotoren). De levensduur in de auto/motorsport is niet van belang, alsie maar hard gaat.

Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r

Google er eens op los, je komt genoeg redenen tegen om de auto rustig te behandelen de eerste 1000km tot 1500km. Vooral wisselende situaties creeëren (dus niet 1000km gaan cruise controllen). Af en toe in de toeren jagen is geen probleem, maar dat gebeurd meestal vanzelf met bijvoorbeeld invoegen op de snelweg.

Bovendien, garages en dealers geven dit advies niet voor niets. Voor deze mensen zijn (nieuwe) auto's dagelijkse kost. Die weten waarschijnlijk meer dan wij ICT'ers

En auto die nouwelijks geen onderhoud nodig heeft is voor niemand fincancieel een voordeel. De dealer ziet een klant graag terug komen, al zou die niet zeggen dat elke reperatie graag gedaan wordt. Een auto fabrikant verkoopt op deze manier weer op zijn beurt losse onderdelen. Misschien ver gezocht, maar 25 jaar geleden kocht je een bruin / oranje tosti ijzers die tot op de dag vandaag nog werken, ik heb er inmiddels al twee afgeschreven. De werking is vrijwel identiek, het grote verschil zit hem voornamelijk in het gewicht en degelijkheid.

Mocht ik btw de it beu zijn, ik ga zo aan de slag als automonteur

Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r

Ff gelezen en hij heeft gelijk. Om op korte termijn meer power uit je motor te kunnen halen moet je veel blazen. Zoals in het artikel ook is te lezen heeft dit betrekking op de motorsport (wat sowieso al andere koek is dan automotoren). De levensduur in de auto/motorsport is niet van belang, alsie maar hard gaat.

Although the examples shown here are motorcycle engines,
these principles apply to all 4 stroke engines:

Street or Race Motorcycles, Cars, Snowmobiles, Airplanes & yes ...
even Lawn Mowers !!

Verder zoals ik al eerder aangaf zul je twee kampen hebben die beide een andere mening geeft. De een ziet het uit een natuurkundige kant, de ander ziet het vanuit een financieel / onderhouds kant. Hierbij weinig vs veel onderhoud .

Ik zal je dan ook gelijk geven in jouw mening, zie het ook vanuit mijn kant

Oorspronkelijk geplaatst door Mikey

En auto die nouwelijks geen onderhoud nodig heeft is voor niemand fincancieel een voordeel. De dealer ziet een klant graag terug komen, al zou die niet zeggen dat elke reperatie graag gedaan wordt. Een auto fabrikant verkoopt op deze manier weer op zijn beurt losse onderdelen. Misschien ver gezocht, maar 25 jaar geleden kocht je een bruin / oranje tosti ijzers die tot op de dag vandaag nog werken, ik heb er inmiddels al twee afgeschreven. De werking is vrijwel identiek, het grote verschil zit hem voornamelijk in het gewicht en degelijkheid.

Helaas zijn daardoor veel duitse en oosblok fabrikanten failliet gegaan, omdat de auto's te sterk waren en nooit stuk gingen.

Oorspronkelijk geplaatst door chrish

Helaas zijn daardoor veel duitse en oosblok fabrikanten failliet gegaan, omdat de auto's te sterk waren en nooit stuk gingen.

Of omdat de auto's lelijke gedrochten zonder luxe waren?

Oorspronkelijk geplaatst door chrish

Helaas zijn daardoor veel duitse en oosblok fabrikanten failliet gegaan, omdat de auto's te sterk waren en nooit stuk gingen.

jij rijdt nog een lada ?

Oorspronkelijk geplaatst door Stewie

Of omdat de auto's lelijke gedrochten zonder luxe waren?

luxe is geen behoefte, de autos waarop hij doelt zijn puur voor de massa gemaakt.

Lada's worden nog steeds gemaakt, en daar doel ik ook helemaal niet op. De auto's van toen rijden nu nog. tatra, wartburg, volga maar ook oude citroëns, mercedes, volvo enz... die rijden nu nog steeds.

Bekijk ook eens de meeste pech oorzaken van hedendaagse auto's, 70% kans dat het iets technisch is.

Oorspronkelijk geplaatst door chrish

Lada's worden nog steeds gemaakt, en daar doel ik ook helemaal niet op. De auto's van toen rijden nu nog. tatra, wartburg, volga maar ook oude citroëns, mercedes, volvo enz... die rijden nu nog steeds.

Bekijk ook eens de meeste pech oorzaken van hedendaagse auto's, 70% kans dat het iets technisch is.

vandaar jij wilt pech je koopt een a8 ?

hier auto

Oorspronkelijk geplaatst door dijkstraharry

hier auto

Op lease van Fiberworld?

waarom leasen?

gewoon op naam van je werknemers

Oorspronkelijk geplaatst door dijkstraharry

hier auto

Goh die zag ik vandaag nog op marktplaats, je verkoopt je auto dus?

Oorspronkelijk geplaatst door chrish

Goh die zag ik vandaag nog op marktplaats, je verkoopt je auto dus?

Linkje toevallig?

Hij zegt niet dat het zijn auto is, hij zegt alleen 'hier auto'

Oorspronkelijk geplaatst door chrish

Goh die zag ik vandaag nog op marktplaats, je verkoopt je auto dus?

Volgens mij constateerde hij ook alleen maar dat dat een auto is.

Edit: Triloxigen was me al voor