Onderwerp: Wat voor auto rij je

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Dat maakt het wel erg interessant. Als ik dat had geweten had ik de lease op m'n huidige auto niet net een jaar bijgetekend. Zijn al die regelingen de komende jaren ook nog van toepassing, of loopt dat aan het eind van dit jaar af (wat daarna geloof ik naar 7% gaat)?

De bijtelling gaat in 2014 naar 4% waar je nu 0% hebt voor 5 jaar.

Cataloguswaarde van mijn Model S is EUR 95.500

Levering in 2013 lukt nu niet meer.

Oorspronkelijk geplaatst door DigiState

35K joh? Tjee, dat is wel heel erg interessant... Als je dan bedenkt dat je er geen brandstof ingooit.. Jullie lachen je toch rot met die auto?

Stiekem wel een beetje ja.

Oorspronkelijk geplaatst door Powermage

Je gooit er best wel voor wat geld stroom in natuurlijk.... maar wanneer je bijvoorbeeld nog wat geld over hebt voor zonnepaneeltjes of grappen zoals winddelen lach je je uiteindelijk redelijk rot ja, weinig onderhoud, weinig kosten en toch een mooie bak rijden!

Een volle accu is 85kWh, maar je hebt wat verlies, dus er gaat zo'n 90kWh in dan.

Een kWh thuis kost 21 cent, dus 90 * 0.21 = EUR 18.90 inclusief BTW.

Ik heb een aparte kWh meter waarmee ik de stroom declareer en BTW terug vraag.

Mijn Toyota Auris Hybride reed 1:17 gemiddeld, bij een benzineprijs van EUR 1.75 zit je dan rond de 10.5 cent per kilometer.

Een Model S rijd op die 90kWh realistisch 400km, dus dan zit je tegen de 5 cent per kilometer.

Bij het datacenter tappen we echter stroom af vóór de NSA en UPS systemen waar een kWh dan slechts 6 cent kost, dan gaat je kilometerprijs dus naar 1.3 cent per kilometer.

Oorspronkelijk geplaatst door DigiState

Krijg je niet zo'n paal van de gemeente? Wido?

Nee, ik heb het thuis allemaal zelf gebouwd. Heb ik een stukje over geschreven op mijn blog: http://blog.widodh.nl/2013/05/how-i-...ase-open-evse/

Ik kan thuis met 3x30A laden, dan gaat er zo'n 20kW aan vermogen de auto in.

Oorspronkelijk geplaatst door Cas-hosting

Dat ziet er wel heel mooi uit!

Thanks!

Oorspronkelijk geplaatst door Wido

Ik kan thuis met 3x30A laden, dan gaat er zo'n 20kW aan vermogen de auto in.

Hoe snel heb je hem vol thuis?

Oorspronkelijk geplaatst door DigiState

Hoe snel heb je hem vol thuis?

Rekensom is simpel. Accu is 85kWh, maar je hebt laadverliezen, dus reken op 90kWh.

90kWh / 20kW = 4.5 uur

Oorspronkelijk geplaatst door Wido

Nee, ik heb het thuis allemaal zelf gebouwd. Heb ik een stukje over geschreven op mijn blog: http://blog.widodh.nl/2013/05/how-i-...ase-open-evse/

Ik kan thuis met 3x30A laden, dan gaat er zo'n 20kW aan vermogen de auto in.

Woah. Indrukwekkend hoor, dat je dat zelf aangelegd hebt. En ideaal dat je daar voor de oplevering van je huis al rekening mee kon houden. Very nice.

Wat ik me dan wel afvraag; als de meeste huishoudens maar 1 fase van 25A hebben liggen, waarvan je (denk ik) dus echt maximaal 20A voor het laden kan benutten, dan duurt het laden dus 13.5 uur. Kortom.. als ik een Tesla ga kopen, moet ik ook maar eens overwegen om een nieuw huis te laten bouwen? Of zijn er projecten vanuit de overheid om laadpalen bij mensen thuis te installeren, die los staan van de stroomgroepen van een huis?

Oorspronkelijk geplaatst door Wido

De bijtelling gaat in 2014 naar 4% waar je nu 0% hebt voor 5 jaar.

Cataloguswaarde van mijn Model S is EUR 95.500

En ze willen dus ook de belasting opschroeven naar 60%. Oftewel (auto waarde even afgerond naar een ton);

4% = €4k
5 jaar: €20k
60% daarvan:
€12k

Dus er komt daarmee gewoon even 12% extra kosten bij.

Ik snap echt niet waar de overheid mee bezig is.. vooral het feit dat die 0% dan ook nog eens van toepassing is voor 5 jaar, slaat nergens op als je het mij vraagt. Als het enkel voor het eerste jaar van toepassing zou zijn - lijkt me prima. Maar dat iemand die volgend jaar precies in dezelfde auto rijdt, wel bijtelling moet betalen, en iemand wie in deze auto rijdt welke dit jaar op z'n naam heeft gezet niet.. ik kan er met m'n pet niet bij.

Oorspronkelijk geplaatst door Wido

Levering in 2013 lukt nu niet meer.

Daar was ik ook niet vanuit gegaan. Leasecontract loopt sowieso ook nog tot 2015. Maar beetje vooruitdenken kan geen kwaad.

Apoc: naar je huis ligt meestal voldoende capaciteit, je moet alleen de hoofdzekering laten aanpassen (en je betaald dan ook een veel hoger vast tarief).

Oorspronkelijk geplaatst door Stewie

Apoc: naar je huis ligt meestal voldoende capaciteit, je moet alleen de hoofdzekering laten aanpassen (en je betaald dan ook een veel hoger vast tarief).

Zo'n idee had ik al. Maar als er dus ook projecten vanuit de overheid zijn om een (snel)laadpaal neer te zetten, zou dat wel eens interessanter kunnen zijn.

Alleen jammer dat de kilometers beperkt zijn (iets van ca. 400 km) en volgens mij is leeg echt leeg.......ik dacht dat er ook zwaardere accupacks zouden komen zodat je een grotere actieradius zou (kunnen) verkrijgen?

Wellicht later beschikbaar en dan gaat het zeker interessant worden......

Hoe vaak rij je in de praktijk nu meer dan 400km zonder tussenpoos van meerdere uren? Ik zelf hooguit een paar keer per jaar, en dat zijn situaties die makkelijk vervangen kunnen worden door vliegen (en/of eventueel auto huren).

Oorspronkelijk geplaatst door Stewie

Apoc: naar je huis ligt meestal voldoende capaciteit, je moet alleen de hoofdzekering laten aanpassen (en je betaald dan ook een veel hoger vast tarief).

Standaard heeft een huis idd 1x35A, maar je kan er zonder extra vaste kosten ook 3x25A van maken. Dan kan je met 3x16A laden, ook lekker snel.

Ik heb echter 3x40A en kan dan met 3x30A laden.

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Zo'n idee had ik al. Maar als er dus ook projecten vanuit de overheid zijn om een (snel)laadpaal neer te zetten, zou dat wel eens interessanter kunnen zijn.

Klopt, zie www.fastned.nl

Oorspronkelijk geplaatst door drex

Alleen jammer dat de kilometers beperkt zijn (iets van ca. 400 km) en volgens mij is leeg echt leeg.......ik dacht dat er ook zwaardere accupacks zouden komen zodat je een grotere actieradius zou (kunnen) verkrijgen?

Wellicht later beschikbaar en dan gaat het zeker interessant worden......

Het 85kWh pack is het grootste pakket wat er is. Maar er komen ook gewoon snelladers langs de grote routes in Europa die 120kW aan vermogen leveren, dan gaat het laden érg hard.

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Hoe vaak rij je in de praktijk nu meer dan 400km zonder tussenpoos van meerdere uren? Ik zelf hooguit een paar keer per jaar, en dat zijn situaties die makkelijk vervangen kunnen worden door vliegen (en/of eventueel auto huren).

Jij blijkbaar niet ik dus wel, 400 km is echt niet zo heel veel en je moet maar eens zonder electra staan zonder dat je verder kunt met je Tesla.......het is geen hybride dus je komt echt niet verder meer.

Dat was dan ook de reden om (nog) niet voor Tesla te kiezen.......hoewel het een pracht auto is met een geweldige techniek.

Oorspronkelijk geplaatst door drex

Jij blijkbaar niet ik dus wel, 400 km is echt niet zo heel veel en je moet maar eens zonder electra staan zonder dat je verder kunt met je Tesla.......het is geen hybride dus je komt echt niet verder meer.

Dan vraag ik me toch af wat voor situaties dat zijn. Ik denk dat je kunt stellen dan >99% van de Nederlanders zelden ritten maken die langer dan 400km zijn, zonder tussenpozen van een aantal uren. Ik denk dat buitendienst medewerkers/vertegenwoordigers en mensen die erg vaak op en neer rijden naar het buitenland, de voornaamste uitzondering zullen zijn. 400km is meer dan het lijkt. Zelfs al woon je in Limburg en werk je in Groningen.. 250km heen, aan de laadpaal, en 250km terug. En dat is al een vrij uitzonderlijk voorbeeld.

Uiteraard rij ik zelf ook wel eens meer dan 400km - in sommige gevallen zelfs 2000km in een dag. Maar dat komt niet dermate vaak voor dat ik daar nou rekening mee zou gaan houden qua aanschaf auto (dat gaat m.i. meer om het dagelijks gebruik), omdat er voor die uitzonderlijke situaties ook alternatieven zijn.

Overigens; ik trek je niet in twijfel hoor; ik vraag me enkel af wat voor situaties er nog meer zijn waarin iemand met regelmaat (dus incidentele uitzonderingen niet in overweging genomen) aan 400km (+tussendoor bijladen) niet genoeg heeft.

Oorspronkelijk geplaatst door Wido

Klopt, zie www.fastned.nl

Dat is langs de snelwegen - ik doelde op een laadpaal thuis.

Weet jij trouwens of er naast het opschroeven van de bijtelling (van 0% naar 4%) nog meer belastingvoordelen verdwijnen, zoals die subsidies? Of zijn die er de komende jaren (zoals het er nu uitziet) ook nog?

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Dat is langs de snelwegen - ik doelde op een laadpaal thuis.

Weet jij trouwens of er naast het opschroeven van de bijtelling (van 0% naar 4%) nog meer belastingvoordelen verdwijnen, zoals die subsidies? Of zijn die er de komende jaren (zoals het er nu uitziet) ook nog?

In Amsterdam kun je een aanvraag doen bij de gemeente. Als er plek is en als de parkeerdruk niet al te hoog is plaatsen ze dan binnen enkele maanden een laadpaal voor de deur of in de buurt als je een EV hebt.

Belastingvoordelen worden wel iets soberder. Volgens mij komt er een plafond op de MIA en KIA-aftrek voor personenauto's. Details moeten nog uitgewerkt worden. Daarnaast is nog onduidelijk wat er met de wegenbelasting per 2015 gaat gebeuren. Maar vermoedelijk zal die voor volledig elektrische auto's als de Tesla nog wel even op 0 blijven.

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Overigens; ik trek je niet in twijfel hoor; ik vraag me enkel af wat voor situaties er nog meer zijn waarin iemand met regelmaat (dus incidentele uitzonderingen niet in overweging genomen) aan 400km (+tussendoor bijladen) niet genoeg heeft.

Ook al zou je het wel in twijfel trekken......
Het punt is dat ik ieder weekend (meestal vrijdag heen en zondag of maandag terug) al meer dan 600 km moet rijden (enkele reis!) om op plaats van bestemming te komen. Kun je een voorstelling maken hoe prettig het is als je ergens komt te staan met lege accu's en waar wil je dan enkele uren gaan staan (s'nachts gezellig) om op te laden (flink wat uurtjes want snel laders zijn er nog niet veel)

Vandaar ook de doorslaggevende beslissing om (nog) niet voor de Tesla S te beslissen, wellicht in een later stadium wel. De lease via Athlon was vrij scherp op dat moment (volgens mij ook de grootste afnemer voor de komende tijd) dat het zeker interessant zou zijn geweest.

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Dan vraag ik me toch af wat voor situaties dat zijn. Ik denk dat je kunt stellen dan >99% van de Nederlanders zelden ritten maken die langer dan 400km zijn, zonder tussenpozen van een aantal uren. Ik denk dat buitendienst medewerkers/vertegenwoordigers en mensen die erg vaak op en neer rijden naar het buitenland, de voornaamste uitzondering zullen zijn. 400km is meer dan het lijkt. Zelfs al woon je in Limburg en werk je in Groningen.. 250km heen, aan de laadpaal, en 250km terug. En dat is al een vrij uitzonderlijk voorbeeld.

Uiteraard rij ik zelf ook wel eens meer dan 400km - in sommige gevallen zelfs 2000km in een dag. Maar dat komt niet dermate vaak voor dat ik daar nou rekening mee zou gaan houden qua aanschaf auto (dat gaat m.i. meer om het dagelijks gebruik), omdat er voor die uitzonderlijke situaties ook alternatieven zijn.

Overigens; ik trek je niet in twijfel hoor; ik vraag me enkel af wat voor situaties er nog meer zijn waarin iemand met regelmaat (dus incidentele uitzonderingen niet in overweging genomen) aan 400km (+tussendoor bijladen) niet genoeg heeft.

Wij hebben thuis twee auto's, als tweede auto nog een Toyota Auris Hybride.

Als het écht moet, dan neem ik die gewoon mee.

Verder kan ik 99.9% (bij benadering) van mijn behoefte af met 400km realistisch bereik. Laden doe je op locatie waar je stil staat, zo min mogelijk bij een snellader, dat is zonde van je tijd.

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Dat is langs de snelwegen - ik doelde op een laadpaal thuis.

Weet jij trouwens of er naast het opschroeven van de bijtelling (van 0% naar 4%) nog meer belastingvoordelen verdwijnen, zoals die subsidies? Of zijn die er de komende jaren (zoals het er nu uitziet) ook nog?

Hier is recentelijk nog een blog over gemaakt door iemand die er meer van weet dan ik: http://steinbuch.wordpress.com/2013/...bv-vanaf-2014/

Oorspronkelijk geplaatst door drex

Ook al zou je het wel in twijfel trekken......
Het punt is dat ik ieder weekend (meestal vrijdag heen en zondag of maandag terug) al meer dan 600 km moet rijden (enkele reis!) om op plaats van bestemming te komen. Kun je een voorstelling maken hoe prettig het is als je ergens komt te staan met lege accu's en waar wil je dan enkele uren gaan staan (s'nachts gezellig) om op te laden (flink wat uurtjes want snel laders zijn er nog niet veel)

Vandaar ook de doorslaggevende beslissing om (nog) niet voor de Tesla S te beslissen, wellicht in een later stadium wel. De lease via Athlon was vrij scherp op dat moment (volgens mij ook de grootste afnemer voor de komende tijd) dat het zeker interessant zou zijn geweest.

Als je met lege accu's komt te staan ben je dom wat die meter geeft héél duidelijk aan hoe veel KM je nog kan. Daar kom je dus ruim op tijd achter

Afijn, het is (nog) niet voor iedereen weg gelegt. Accu's zullen grotere capaciteiten krijgen, maar het kan best zijn dat voor jou een plug-in hybride beter voldoet.

Zie overigens ook twee posts die ik heb geschreven voor Groen7:
* http://www.groen7.nl/alles-over-laad...reik-en-accus/
* http://www.groen7.nl/alles-over-laad...-accus-deel-2/