Onderwerp: Wat voor auto rij je

Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r

Kan wel benzine rijden, wil het niet. 1 op 11 diesel of 1 op 5 benzine met 50.000dkm. You do the math..
Nooit gedacht dat ik over verbruik zou gaan zeuren..

Diesel rijdt wel lekker zuinig
alleen de diesel toeslag is zonde

Ik rij toch liever gas ipv diesel omdat de maandelijkse kosten stukken lager liggen
ben nu maandelijks voor 2 oudere autos het volgende kwijt

diesel 66 euro wegenbelasting volle tank 90 euro 900 km
gas (g3 installatie) 33 euro wegenbelasting volle tank 30 euro 600 km

Persoonlijk kies ik dan voor 400 euro minder wegen belasting dat
scheelt mij per jaar 30 tank beurtjes

Oorspronkelijk geplaatst door Sorcer

Kleine vraag (tip) tussendoor: Kijken mensen die hier die autogek zijn wel eens op de website: http://www.petrolhead.nl? Ik vind het een fantastische website, met super beeldmateriaal!

De video's zijn geweldig.

Oorspronkelijk geplaatst door Phu

Als je geld genoeg hebt om die auto te kopen
heb je vast wel geld over om benzine te rijden denk ik ?

uiteraard LPG is goedkoper en tank inbouwen kost ook niet al te veel meer.

De A5 heeft een turbo, daar krijg je geen lpg installatie in En als je het toch doet krijg je snel problemen. Niet doen dus.

Oorspronkelijk geplaatst door chrish

De A5 heeft een turbo, daar krijg je geen lpg installatie in En als je het toch doet krijg je snel problemen. Niet doen dus.

Kul, genoeg bedrijven die op verschillende automerken met turbo's gewoon kop revisie doen, daarbij kleppen en klepzittingen verharden. En je alsnog gewoon op gas laten karren ... Overigens heb je voor turbo motoren gewoon gas injectie.

Begin maar vast te googlen

Op lpi is al langer bekend maar zo'n snelle en sterke auto op lpg dat kan niet goed gaan

Uiteraard kan lpg ook met een turbo maar alles zal sneller moeten draaien, onderdelen worden heter. Ik denk niet dat het goed is voor je motor/installatie. Met name de gasklep zal het zwaar hebben.

Oorspronkelijk geplaatst door chrish

Uiteraard kan lpg ook met een turbo maar alles zal sneller moeten draaien, onderdelen worden heter. Ik denk niet dat het goed is voor je motor/installatie. Met name de gasklep zal het zwaar hebben.

Leg mij eens uit welk onderdeel harder draait ?

Wat betreft de hitte, men past niet voor niets kop revisie toe waarbij kleppen en klepzittingen verhard worden en dus bestand zijn tegen de andere hitte.

Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r

Ik heb gisteren overigens een nieuwe A5 3.0 tdi S-line besteld in het wit. In het kort zietie er zo uit: http://www.autojunk.nl/pix/view/132763

Alle belangrijke opties zitten er in principe op; pro line, advanced key, adaptive cruise control, panoramadak, comfortstoelen (met ventilatie) dvd nav etc.

Hij wordt in november gebouwd, maar helaas pas in januari op kenteken gezet. Nog eventjes geduld dus

Dit is nou precies het model dat ik graag zou willen hebben als volgende auto.
http://www.ziptuning.nl/chiptuning/A...TDI-240pk.html
Je kan ook nog relatief goedkoop en eenvoudig 50 extra pk's uit het blok slepen

Oorspronkelijk geplaatst door deCube

De video's zijn geweldig.

Dat dacht ik ook echt super beeldmateriaal, kan er geen genoeg van krijgen! Binnekort komt de X6, dus ik ben erg benieuwd! Hopelijk hebben jullie er wat aan.

Oorspronkelijk geplaatst door Mikey

Kul, genoeg bedrijven die op verschillende automerken met turbo's gewoon kop revisie doen, daarbij kleppen en klepzittingen verharden. En je alsnog gewoon op gas laten karren ... Overigens heb je voor turbo motoren gewoon gas injectie.

Begin maar vast te googlen

googlen niet nodig hoor, buurman verderop rijdt in een taxi chrysler 300c hemi 6cylinder blok
zit ook een dikke turbo in ook met gas dus moet idd niet zo een grote probleem zijn
als wat chris zegt

Oorspronkelijk geplaatst door Phu

googlen niet nodig hoor, buurman verderop rijdt in een taxi chrysler 300c hemi 6cylinder blok
zit ook een dikke turbo in ook met gas dus moet idd niet zo een grote probleem zijn
als wat chris zegt

Hmm, correct me if I'm wrong; een HEMI heeft standaard geen turbo. En de HEMI uitvoering is altijd 8 cilinder.

Inderdaad, LPG/LPI op turbo is geen probleem. Een turbo hoeft echt niet harder te draaien... Wel is de ontbrandingstemperatuur bij LPG vele malen hoger, vanwaar de aanpassing aan kop/klepstoters. Voordeel van LPG is dat het tegenwoordig directe injectie is ( extra injectoren naast bestaande benzine injectoren ) dus totaal geen vermogensverlies. Ook het octaan gehalte is hoger dan benzine ( 102 octaan ).

Rijdt zelf dagelijks een Avalanche truck met nieuwe LPG installatie. Na ca. 100.000KM moet de kop vervangen worden, maar dankzij de dollar is dat geen financiele tegenslag. Daarbij rijd ik liever 1,4.5 LPG ( economisch momenteel 1 op 11 benzine.. ) dan 1,5 benzine.

Hoe een Europeaan/Japanner rijdt op LPG heb ik overigens geen ervaring mee.

In een Amerikaan zou ik LPG wel aandurven (die motoren zijn domweg niet kapot te krijgen) maar in een kieskeurige Duitser zal ik van mn leven geen LPG stoppen. Bovendien heb ik een half jaar met LPG gereden en niks anders dan problemen gehad (o.a. de gasklep die regelmatig kapot ging) met de gasinstallatie. Nee thanks, ik rij wel gewoon diesel dan. Tenslotte: als je zo'n auto betalen kan is de benzineprijs geen probleem toch?

Petrolhead.nl ken ik al langere tijd. Sjoerd presenteert het leuk. Ik ken geen nederlandse autoprogramma's (zowel op TV als op internet) die het leuker dan hem doen. Die kerel van autoblog.nl vind ik ook tenenkrommend om te zien (om maar niet over Autoweek te spreken).

De V8 HEMI heeft trouwens geen turbo nee Grafix, had je goed gezien

Even voor de beeldvorming:

@eMiz0r, ziet er gelikt uit. Overigens staat de X6 zojuist op Sjoerd's website! Wat een bak!

Ja, maar die Vortec koppen van de gemiddelde USA truck ( Escalade, Avalanche, Suburban ) gaan toch ook maar beperkt mee. Alleen revisie/vervangen kost geen moer..

Volgens mij leveren ze in de US alleen maar turbo's op diesel (trucks)... Chevrolet Duramax, Cummins, Caterpillar, Ford F-xxx etc. Alles met "SS", "HEMI", "SVT" etc is natural aspirated.

PS; een oude Yank op LPG loopt ook een veel lager toerental dan op benzine. Gotta love carbs!

Marco

Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r

In een Amerikaan zou ik LPG wel aandurven (die motoren zijn domweg niet kapot te krijgen) maar in een kieskeurige Duitser zal ik van mn leven geen LPG stoppen. Bovendien heb ik een half jaar met LPG gereden en niks anders dan problemen gehad (o.a. de gasklep die regelmatig kapot ging) met de gasinstallatie. Nee thanks, ik rij wel gewoon diesel dan. Tenslotte: als je zo'n auto betalen kan is de benzineprijs geen probleem toch?

Petrolhead.nl ken ik al langere tijd. Sjoerd presenteert het leuk. Ik ken geen nederlandse autoprogramma's (zowel op TV als op internet) die het leuker dan hem doen. Die kerel van autoblog.nl vind ik ook tenenkrommend om te zien (om maar niet over Autoweek te spreken).

De V8 HEMI heeft trouwens geen turbo nee Grafix, had je goed gezien

Even voor de beeldvorming:

Voor lpg only moet je grotere sproeiers nemen.

Slaolie kost 30 cent per liter, veel goedkoper dan LPG!

Je moet alleen wel voor lief nemen dat je auto ruikt naar frituurpan, maar dan heb je ook wat.