Onderwerp: Wat voor auto rij je

Oorspronkelijk geplaatst door Cas-hosting

Dat zie je helaas te weinig bij bedrijven die een dynotest aanbieden. Vaak is het een berekening die ze er op los laten om het om te rekenen.
Opzich niets mis mee, maar het is niet geheel de realiteit.

Leuk topic btw :-)

Het is eigenlijk ook enkel interessant als je wilt weten hoeveel vermogen je verliest in de overbrenging, om de efficiëntie daarvan te verbeteren. Als je niet van plan bent om de overbrenging aan te passen, is het niet erg nuttig om te weten hoeveel vermogen je motor levert - het gaat tenslotte om wat er daadwerkelijk op de weg gezet wordt.

Een motor-dynotest is meestal voornamelijk bedoeld om het optimale of uiterste aan vermogen uit een motor te halen. Dit gebeurt voornamelijk in de (drag)racerij waarbij de rest van de aandrijflijn niet snel aangepast of verbeterd kan worden.

Oorspronkelijk geplaatst door Herman440

Een motor-dynotest is meestal voornamelijk bedoeld om het optimale of uiterste aan vermogen uit een motor te halen. Dit gebeurt voornamelijk in de (drag)racerij waarbij de rest van de aandrijflijn niet snel aangepast of verbeterd kan worden.

Klopt, maar ook voor de tuning voor auto´s op de weg is het vrij normaal... Een goed voorbeeld is het (welbekende?) JD Engineering.. Ze tunen en stellen de auto af op de rollenbank. beter dan een kant-en-klaar scriptje van een budget tuner

@Apoc.. het gaat uiteindelijk inderdaad om wat je op de weg kan zetten... in de varianten ftw, rwd en 4wd zitten daar behoorlijke verschillen in.

Ik rij meerder auto's, maar nu met het mooie weer prefereer ik mijn Scoiatollo Super 26S.
.
Als het wat bewolkt is gebruik ik mijn meer als 20 jaar oude Fiat Panda Cabrioni, jawel een convertibel Fiat Panda.
.

Ik heb mijn 30 jaar oude dagelijkse gebakje eerder dit jaar op de dynobank gehad by Ludwig Performance in Hillegom.
Dit was voornamelijk om een basis referentie-punt/vergelijk te krijgen voor een latere motorwissel die ik in de planning heb staan.
Grappig was wel dat we eenmaal op de dynobank, het vermogen niet beter wisten te krijgen dan dat ik het in het afgelopen jaar met m'n butt-dyno had weten af te stellen.

Oorspronkelijk geplaatst door Herman440

Een motor-dynotest is meestal voornamelijk bedoeld om het optimale of uiterste aan vermogen uit een motor te halen. Dit gebeurt voornamelijk in de (drag)racerij waarbij de rest van de aandrijflijn niet snel aangepast of verbeterd kan worden.

Tijd terug naar de 402 meter sprint geweest in drachten.
Maar Jezus wat een snelheid hebben die bakken.

Kom ik aan met mijn 1400 golfje 0 tot 100 in 14 dagen :P

Ik heb in het verleden een aantal keren meegereden daar in Drachten en kan melden dat 'full-throttle' accelereren zeer verslavend is en nooit zal vervelen...

Ik zit er ook aan te denken om een r32 te halen en die even flink aan te gaan pakken. De kennis is in huis na ja in huis meer de kennis is bij de buurman.

Door hem in aanraking gekomen met de sprint. Veel al met de civic vtech turbo en alles en nog wat.

1x in een flinke civic gezeten waar zo'n gas fles achterin zat maar de tering ga je van de 180 zo even in no time naar de 230 à 240

Heb sinds een maandje of twee een hele fijne Peugeot 208 1.2 met touchscreen in het dashboard (voor de nerd-factor :P). Rijd heerlijk, en komt prima mee op de weg!

Oorspronkelijk geplaatst door energykind

Wat vinden jullie van de bmw 1serie dan? Mijn oog is gevallen op de urban line. Vooral de blauwe is echt om te kwijlen...

De standaard zetels zitten rotslecht. Kies er andere..
Over BMW's die in de winter aan de kant staan, mensen die hun gaspedaal niet kunnen doseren en niet weten dat er een knopje om de slipcontrole (deels) uit te mieteren is.

Net de vierwielerverkocht ga weer voor de Ducati multistrada 1200

De zetel zitten slecht? Meer info pls? Jouw lengte, gewicht, wat voel je waar in de zetel?

1m70, 58kg maar heeft weinig te maken met gewicht. De afstand tussen de verdikte linker- en rechterzijde is onvoldoende voor m'n schouders en zo breed zijn die ook weer niet. Plus de spleet die halfweg de zetel ontstaat wanneer je meer steun wilt tot iets voor je knieholte (zetel dus op het horizontaalvlak langer maakt) stoort me om een of andere reden meer dan in andere auto's.

Zelfs de lichte modelletjes geven nog best wel wat hoor (pk'tjes, tractie en fun, plus de kofferbak is ruimer dan hij op het eerste zicht lijkt), maar als 'k er 8 uur mee op drive training zit (bij BMW zelf) hebben m'n schouders het echt wel gehad. Stamp me in gelijk welke hyundai, vw/audi, lexus met hetzelfde doeleinde en 'k heb nergens last van.
Then again, als je fout in je stoel zit zoals zowat 90% van de mensen of meestal met een hand stuurt valt het mogelijk wat beter mee.
Zoek een dealer en ga er gewoon een keertje inzitten, zet die zetel een keer juist juist, als je druk voelt op je schouders, zoek een ander model of vraag of ze andere zetels kunnen leveren.

Ohja, de bekende stoel verlengfunctie. Dat heb ik wel vaker gehoord. Zelf heb ik er nog geen last van gehad maar een testritje kan zeker geen kwaad

Oorspronkelijk geplaatst door PimEffting

Zal best, maar ik vind het plezierig om in te rijden. Automaat, zeer zuinig door diesel (1:18), veel comfort, veilig (dat besef je pas als je een keer door een vrachtwagen tegen de vangrail wordt gedrukt, gelukkig ongedeerd) en behoorlijk snel.
Dan maar opa imago.

Ben ik helemaal met je eens PimEffting.
Btw; Volvo vindt ik echt een zakelijke auto, perfect voor een ondernemer.

on; BMW 640