Likes: 
Op de snelweg 100 km/h doet hij ongeveer 4l/100km dus 1 op 25. (joh!)
Met 130 zit hij op ongeveer 5l/100km, dus ook nog redelijk zuinig.
Dus als je kan rijden zit je goed, maar als je moet remmen, optrekken, dat is dodelijk voor de kleine motoren.
09/08/13 10:45
Op de snelweg 100 km/h doet hij ongeveer 4l/100km dus 1 op 25. (joh!)
Met 130 zit hij op ongeveer 5l/100km, dus ook nog redelijk zuinig.
Dus als je kan rijden zit je goed, maar als je moet remmen, optrekken, dat is dodelijk voor de kleine motoren.
09/08/13 10:48
09/08/13 16:16
Ik snap die "te kleine motoren"-hype niet echt. Als ik het gaspedaal in duw wil ik wel dat er iets gebeurd, lekker boeiend dat dat dan 1000 euro per jaar meer aan brandstof kost, dan heb ik in elk geval wel met plezier gereden.
Net zoiets als dat ik liever een auto van 7 jaar oud koop voor EUR 10.000,- dan een nieuwe voor EUR 10.000,-
09/08/13 19:09
Ik rij ook met plezier. En een bak minder bijtelling. En je denkt ook nog ergens aan het milieu. (als je daarom geeft, en wellicht ook groen hostOorspronkelijk geplaatst door Hier_ben_ik
)
Marin Heideman (DigiState B.V.)
10/08/13 12:48
Het hangt er een beetje vanaf wat je wilt doen met je auto natuurlijk. Een bestelbusje om spullen van A naar B te brengen is anders dan een auto waar je ook bv prive mee op vakantie gaat. Zelf vind ik het ook prettig om 200+ pk onder de voet te hebben zodat je altijd even kan inhalen als dat gewenst is. En een krachtige motor rijdt over het algemeen ook veel rustiger. Bij het optrekken tot 100km blijf ik toch mooi onder de 2.000 rpm zonder als een slak te gaan.
Helaas heeft niet iedereen een onbeperkt budget...
10/08/13 18:36
Jij wel dan?
Marin Heideman (DigiState B.V.)
12/08/13 11:33
Toch is dat tegenwoordig niet meer echt aan de orde vind ik, met die turbo motoren. Ik heb een tijdje een Honda Civic 1.4 gehad uit 1999 (zonder turbo, had 90 PK) en die voelde echt belachelijk traag aan. Je moest fors toeren maken om een beetje PK's te hebben, maar fors toeren betekende automatisch een zeer lelijk lawaaierig motorgeluid.
Nu heb ik een MiTo met 1.4 turbo en die levert 135 PK/235 Nm. Vanaf 1500 rpm voel je die echt al wel flink goed trekken. En als je wel veel toeren maakt, komt er ook nog best een lekker geluid uit. Hij klinkt en voelt sportiever dan menig V6 die ik heb gereden, dus dan heb ik liever dat kleine 1.4'tje uit mijn MiTo.
12/08/13 11:45
Doe mijn maar een 3.5L V6... Lekker genieten van het rijden. Beetje genieten als je toch van A naar B moet.
12/08/13 11:46
Inderdaad. Ik heb een Leon 1.4TSI gehad en nu een A5 1.8TFSI, maar beide voelen lekker soepel en smeuig. Ik kan echt niet meer terug naar een groot blok zonder turbo. Dat voelt futloos aan ookal is het dat op papier niet.
12/08/13 11:53
Ik geniet prima hoor, met mijn 1.4'tjeDoe mijn maar een 3.5L V6
12/08/13 15:53
Een 4 cilinder is niet met een 6 (of meer) cilinder te vergelijken. Naast dat het geluid van een 6 cilinder vele malen mooier is levert die de PK's ook makkelijker dan een 4 cilinder.
12/08/13 16:20
Klopt allemaal, maar toch rijd naar mijn idee een 4-cilinder turbo veel sappiger dan een luie 6 cilinder zónder turbo.
12/08/13 16:34
Dan heb je nog nooit in een fatsoenlijke 6 cilinder gereden.
Een atmosferisch blok, dus zonder turbo, is per definitie soepeler dan een turbo blok. Een turbo komt pas in boven een bepaald toerental immers.
12/08/13 16:41
Renault Megane Hatchback 2010 - 52000 KM
12/08/13 17:26
Een fatsoenlijke motor voelt natuurlijk altijd beter aan dan een onfatsoenlijke motor
Maar de 4 cilinder turbo doet, naar mijn ervaring, echt niet onder voor de gemiddelde 6 cilinder. Maar ja, als je de echt mooie 6 cilinders gaat meenemen in de vergelijking (zoals een zes-in-lijn van BMW), dan wint uiteraard de 6 cilinder. Een 8 cilinder is nog weer mooier natuurlijk, de fatsoenlijke V8 uit mijn 86'er Corvette is vele malen beter dan de meeste 6 cilinders.
Quote