Afdrukvoorbeeld
In dat laatste geval heb je nog steeds niks aan een reservewiel. Je kunt uiteindelijk niet overal rekening mee gaan houden (dat is dezelfde redenatie als het kopen van een grote auto omdat je mogelijk ooit eens een caravan wilt kunnen trekken). Dan kun je beter gewoon een abonnement bij de wegenwacht nemen.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Wynand
Audi TT 2003
Renault Clio 2013 full options ... Heerlijke auto btw en 14% bijtelling
Sent from my Nexus 5 using webhostingtalk mobile app
Auto's zijn vrijwel nooit rationele keuze's, maar emotioneel. Behalve voor vrouwen ;)
De S8 heb ik weggedaan na 2 akkefietjes met het motorblok gehad te hebben. Vanaf de aanschaf heb ik al een jaar rondgereden met een "trillende auto". Banden vervangen, velgen vervangen hielp allemaal niet. Vervolgens naar blok gaan kijken en daaruit bleek dat er een cilinder kantelde. Kwestie van tijd dat je het blok kon afschrijven, dus (gelukkig!) onder garantie/coulance van Audi een nieuw blok gekregen en niets hoeven te betalen, maar totale reparatiekosten: 24.000nogiets.
Half jaar later kapot inlaatspruitstuk. Kosten voor vervanging: pakweg 5.000 euro. Wilde eerst weten of dit geen gevolgschade was van het kapotte blok (de auto had tenslotte nog steeds maar 90dkm gereden) en uit onderzoek bleek een cilinder "brandschoon" te zijn. Ik heb al meer dan een half jaar op 9 cilinders gereden zonder dat door te hebben gehad (vermogen genoeg) en de oplossing was vrij simpel: weer een nieuw blok. Weer onder Audi garantie/coulance vervangen en ditmaal iets minder dan 20.000 euro aan reparatiekosten.
Dat leek me ook een mooi moment om de auto weg te doen, al is het wel met pijn in mn hart want ik had er erg veel plezier mee. Ik was alleen bang dat de volgende keer nog zo'n probleem zich voordoet en ik het zelf moet betalen, dat was het me niet waard. Tot zover Audi, dus weer terug naar BMW!
In Februari mn witte 535i ontvangen met M-pakket en B&O sound. Die laatste keuze heb ik lang over zitten twijfelen, maar god wat komt er een heerlijk geluid uit :D
Paar pics (hij was lekker vies van een ritje Barcelona - VMworld):
Uit welk jaar was je S8? Mijn S8 (2008) had ook trilling, en inderdaad hetzelfde verhaal gehad met het vervangen van banden, velgen etc.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
Inmiddels sinds 4 weken een ander gekocht :) Zal vanmiddag ff foto maken en posten.
Oh gaaf! Die van mij was ook uit 2008, Audi hanteert tot 5 jaar ouderdom nog die "coulanceregeling". Het schijnt overigens een bekend euvel te zijn, dat was waarschijnlijk ook de reden dat ze niet al te moeilijk deden over vervanging. De dealer verbaasde mijn klachten in ieder geval niet, ze hadden er vaker van gehoord. Jammer, want het blijft wel een hele fijne auto!
Wacht maar tot je dik over de 200 rijd zonder in je broek te poepen in een T5-R.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Grumpy
Rijd zelf inmiddels een VW Touran TDI..... Laatste Volvo was een 850GLT, helaas nooit toe gekomen aan die T5 dus...
Als je dan al in je broek poept met een Volvo, raad ik je aan niet achterop een motor te gaan zitten dan schijt jij veel harder.
In een Ferrari zou ik het snappen maar een Volvo.
Van de zomer had ik er ook zo 1 een kennis van mij, och mij krijgen ze niet bang hoe sneller hoe beter, achterop mijn motor bij 190 begon het al warm te worden in zijn box.
In een Ferrari zou ik me bij 200km/h veiliger voelen dan in een Volvo.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door BsHosting
Dat sowieso
Ik was niet helemaal duidelijk denk. Ik bedoelde meer dat je er niets van merkt wanneer je 200 rijdt in een Volvo, en je dus niet broek gaat poepen...
Maargoed, ik heb weer eens niet opgelet en zie dat ik een post van 2004 quote...
Motor lijkt me geweldig trouwens, maar dan wel zelf rijden. Achterop loopt het inderdaad al snel dun langs mijn beentjes ben ik bang ;-)
Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door BsHosting
Een Volvo S60 T6 Polestar is anders behoorlijk rap hoor. :)
Dat wel maar een motor is geen partij voor zo'n auto.
Mijn motor heeft 138PK op 1 wiel dat houd je gewoonweg niet bij.
Op Youtube staat er ook een filmpje probeert een Ferrari een motor bij te houden lukt niet.
Weliswaar heeft Ferrari meer PK maar das verdeeld over 4 wielen en dat i.c.m. het gewicht lukt het toch niet
Auw . Waar haal je het idee vandaan dat zoveel mogelijk vermogen op zo min mogelijk rubber ergens goed voor is ('alle vermogen op één wiel' ) ?Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door BsHosting
Er is een grens aan het vermogen/koppel wat een vierkante centimeter rubber op de weg kan overbrengen, en daarboven gebruik je het vermogen alleen om rubber heet te maken (doorslippen/burnout), maar niet om te rijden en accelereren.
Dat is precies waarom banden breder worden ('vette sloffen'), zonder profiel (slicks bij droog weer), en eventueel vier aangedreven wielen. (rally/off road )
Met een hoge vermogen/gewicht verhouding ben je qua acceleratie erg in het voordeel, iig zolang je dat vermogen nog op de weg krijgt.
Voor topsnelheid gaat het uiteindelijk om vermogen vs (lucht)weerstand, en dat is frontaal oppervlak en stroomlijn. Gewicht amper relevant.
Met een motor heb je wel een stuk voordeel van kleiner oppervlak, maar uiteindelijk kun je in een auto wel heel veel PKs leggen zonder dat het oppervlak erg veel groter wordt.
De (rol)weerstand van extra wielen is erg verwaarloosbaar, dat is niet waar het voordeel van moet komen.
Helemaal mee eens BS. Mijn opgevoerde scootertje trok vroeger al menig auto eruit. Mijn opgevoerde scootertje, of beter gezegd mijn rijstijl op dat apparaat, zorgde helaas wel voor een paar littekentjes (niets ernstigs gelukkig). Maar daarom lijkt het mij toch verstandiger om met vier wielen op de grond te blijven.