Wat voor auto rij je

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door drex

Let maar eens op de ontwikkeling deze zit niet stil en dit zal zeker grotere accupacks tot gevolg hebben...........want dit euvel is voor een groot deel nog het punt om juist niet voor vol electrisch rijden te kiezen.

---

Voor jou specifiek, ja. Voor >99% van de rest van de markt niet. Sterker nog; als je slechts 1 keer per jaar (of in ieder geval weinig) meer dan 400km aflegt, is het zelfs onlogisch om veel grotere accu's in een auto mee te zeulen.. beetje zonde om continu een boel gewicht te verplaatsen wat je maar eens per jaar daadwerkelijk nodig hebt.

Tuurlijk, als er een makkelijke manier is om grotere accupacks te plaatsen, zonder dat er daarvoor dus heel grote veranderingen gemaakt moeten worden, zal het waarschijnlijk wel gebeuren. Maar die ruimte moet er dan wel fysiek zijn. In een auto als de model S moet ik dat nog zien. Het lijkt me dan logischer om dat in een groter soort model, een niet-sportwagen, te doen.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Voor jou specifiek, ja. Voor >99% van de rest van de markt niet. Sterker nog; als je slechts 1 keer per jaar (of in ieder geval weinig) meer dan 400km aflegt, is het zelfs onlogisch om veel grotere accu's in een auto mee te zeulen.. beetje zonde om continu een boel gewicht te verplaatsen wat je maar eens per jaar daadwerkelijk nodig hebt.

Tuurlijk, als er een makkelijke manier is om grotere accupacks te plaatsen, zonder dat er daarvoor dus heel grote veranderingen gemaakt moeten worden, zal het waarschijnlijk wel gebeuren. Maar die ruimte moet er dan wel fysiek zijn. In een auto als de model S moet ik dat nog zien. Het lijkt me dan logischer om dat in een groter soort model, een niet-sportwagen, te doen.

---

+1 we moeten natuurlijk niet vergeten dat de model S een sportwagen is. En een hele vette :) ik heb bij Thomas in zijn model S gezeten, en het rijdt echt super, vooral van 0 tot 100.geen onderbreking door transmissie, dat voel je wel :)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Maar als je het dan gaat vergelijken, moet je het m.i. wel vergelijken met een auto die net zo hard gaat. De 'reguliere' 85kW model S gaat in 5.6 seconden naar de 100, de performance zelfs in 4.4 seconden. Dat ga je met een benzineauto meestal niet met betere cijfers dan 1 op 10 lukken, en in veel gevallen eerder richting de 1 op 5 (zeker als je naar de 4.4 seconden 0-100 wilt).

---

Dat klopt :thumbup: :thumbup:

@Digistate, klopt... het niet schakelen scheelt enorm veel tijd naar de 100 en geeft een heel ander gevoel.
Helemaal in combinatie met het hoge vermogen en het 'instant' koppel :-)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Voor jou specifiek, ja. Voor >99% van de rest van de markt niet. Sterker nog; als je slechts 1 keer per jaar (of in ieder geval weinig) meer dan 400km aflegt, is het zelfs onlogisch om veel grotere accu's in een auto mee te zeulen.. beetje zonde om continu een boel gewicht te verplaatsen wat je maar eens per jaar daadwerkelijk nodig hebt.

---

Veel mensen hebben niet rationele argumenten om hun (auto)keuze te rechtvaardigen.
Nogal wat overmaatse auto's zijn gekocht of worden verdedigd met als 'argument' "de caravan" , die ook maar één of misschien twee keer per jaar getrokken wordt.
Dat iemand gewoon een bepaalde auto wil, best, maar kulverhalen over 'noodzaak' van zeer incidenteel gebruik ('handig als de kinderen verhuizen' ) heb ik nooit zo veel geduld voor.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door visser

Nogal wat overmaatse auto's zijn gekocht of worden verdedigd met als 'argument' "de caravan" , die ook maar één of misschien twee keer per jaar getrokken wordt.

---

En dan gezellig 80 gaan rijden op de snelweg. Vinden vrachtwagens erg leuk.

't Tis een heel mooi karretje, feit, 'k vind het alleen spijtig dat ze er geen kleine verbrandingsmotor bij steken ook om je uit de brand te helpen (puur om de accu bij te laden, niet voor de aandrijving). 't Metertje gaat hier meestal niet boven de 15kW-ish aan vermogen bij een constante (normale) snelwegsnelheid. Voor die paar keer per jaar dat je graag op vakantie gaat of echt niet langs een laadpaal raakt is een verbrandingsmotortje extra wel handig. Een beetje zoals de BMW i3 al doet...
Verder valt dat in NL al een stuk beter mee, maar hoewel elektrische wagens prachtig zijn voor in de stad (geen uitstoot, meestal niet veel kilometers af te leggen en nauwelijks verbruik bij stilstand) is het opladen met huis-stroom nogal lastig voor mensen die in de stad wonen. Hoe vaak heb je immers parking voor je deur... Verbaasd me eigenlijk sowieso dat er bij publieke laadpalen (nog) niet veel vandalisme voorkomt.
Maar ja, als je 'm rustig in je garage kunt opladen is het heel mooi. :)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door visser

Veel mensen hebben niet rationele argumenten om hun (auto)keuze te rechtvaardigen.
Nogal wat overmaatse auto's zijn gekocht of worden verdedigd met als 'argument' "de caravan" , die ook maar één of misschien twee keer per jaar getrokken wordt.
Dat iemand gewoon een bepaalde auto wil, best, maar kulverhalen over 'noodzaak' van zeer incidenteel gebruik ('handig als de kinderen verhuizen' ) heb ik nooit zo veel geduld voor.

---

Ik heb een heel goed excuus voor mijn audi a4 Avant. ik wou hem hebben puur omdat ik die auto mooi vindt.
Caravan heb ik niet dus hoef ik niet te trekken, en verhuizen heb ik altijd een hekel aan.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Cas-hosting

Ik moet eerlijk zeggen dat ik wel onder de indruk ben van de 400 km die je kan rijden. Iets wat een gemiddeld mens echt niet rijdt op een dag achter elkaar.
Overal schieten de palen uit de grond om je auto op te laden, dus je kan zelf tijdens b.v. een lunch je auto opladen.

Anyway, met benzine kom ik ook niet veel verder dan 400 km (met 80 liter) en moet ik ook gewoon bij de pomp staan :D Enige voordeel is dat het aanbod wat groter is en de wachttijd relatief een paar minuten is om weer te kunnen rijden.

Toch echt wel de toekomst, de techniek is behoorlijk hard gegaan...

@Wido... hoe sta jij nu tegenover de term ´petrolhead´ :-)

---

Ik ben gisteren nog naar Amsterdam (Datacenter) gereden en weer terug naar Middelburg. Bijna 450km gereden, maar heb bij het DC gewoon kunnen laden!

Verder vind ik benzine auto's nog steeds mooi. Heb nog een oude BMW M5 (E39) en nog een Kawasaki Z750R motor, maar die zijn voor de leuk, dagelijkse vervoer moet gewoon elektrisch.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door The-BosS

My bad ;), maar dan nog blijft me opmerking wel dezelfde.

Om het dan nog maar even niet over de impact op het stroomnet te hebben als iedereen begint over te stappen op elektrisch rijden, je ziet nu al vaak beperkingen in bepaalde regio's/wijken dat er niet meer dan x Ampere geleverd kan worden. Om even in mijn eigen buurt te kijken worden nieuwbouw nog met maximaal 32A opgeleverd (1 fase), terwijl ik hier nog 64A heb met de mogelijkheid van 3 fasen op 64A en op andere locatie waar ik zit in 500m verder heb ik 5 fase op drijfkracht 64A. En in het stad bij mensen die ik ken hebben ze zelf hun elektrisch kookplaat moeten vervangen door gas omdat ze gewoon niet meer elektriciteit konden krijgen, daar krijgt de volledige straat maar maximaal 20A per huis. Dus dat kan volgens mij in de toekomst wel nog eens een struikelblok worden.

---

Uiteraard hoef ik niet met 3x30A te laden.

De auto kan prima in de nacht met 3x16A te laden, die 8 uur lig ik toch te slapen in de nacht.

Verder wordt er bij snellaadstations al gekeken naar accu's als buffer in de grond om zo grote pieken op het stroomnet weg te halen.

Dat is sowieso nu al de uitdaging, de pieken in ons stroom netwerk.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door drex

Let maar eens op de ontwikkeling deze zit niet stil en dit zal zeker grotere accupacks tot gevolg hebben...........want dit euvel is voor een groot deel nog het punt om juist niet voor vol electrisch rijden te kiezen.

---

Grotere accu packs zijn enkel mogelijk als de cellen goedkoper worden.

Maar als de cellen goedkoper worden, dan zal je eerder de prijs van de auto zien zakken dan dat er grote packs komen.

Ook kan je het gewicht van de auto terug brengen, wat hem weer zuiniger maakt :) Waardoor je dus op de zelfde energie weer verder komt.

Het zal hem eerder in de snelladers zitten. De SuperChargers van Tesla leveren 120kW aan vermogen, een 85kWh pack zit dus met ongeveer 60 minuten vol.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door visser

Veel mensen hebben niet rationele argumenten om hun (auto)keuze te rechtvaardigen.
Nogal wat overmaatse auto's zijn gekocht of worden verdedigd met als 'argument' "de caravan" , die ook maar één of misschien twee keer per jaar getrokken wordt.
Dat iemand gewoon een bepaalde auto wil, best, maar kulverhalen over 'noodzaak' van zeer incidenteel gebruik ('handig als de kinderen verhuizen' ) heb ik nooit zo veel geduld voor.

---

+10

Auto keuzes zijn vaak niet rationeel idd, verre van.

De caravan die ze nooit trekken is van belang, dat volg ik ook nooit echt.

Ik ga volgende week naar Londen toe, dat lukt niet met de Model S, dus ik pak de trein :)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Wynand

En dan gezellig 80 gaan rijden op de snelweg. Vinden vrachtwagens erg leuk.

't Tis een heel mooi karretje, feit, 'k vind het alleen spijtig dat ze er geen kleine verbrandingsmotor bij steken ook om je uit de brand te helpen (puur om de accu bij te laden, niet voor de aandrijving). 't Metertje gaat hier meestal niet boven de 15kW-ish aan vermogen bij een constante (normale) snelwegsnelheid. Voor die paar keer per jaar dat je graag op vakantie gaat of echt niet langs een laadpaal raakt is een verbrandingsmotortje extra wel handig. Een beetje zoals de BMW i3 al doet...
Verder valt dat in NL al een stuk beter mee, maar hoewel elektrische wagens prachtig zijn voor in de stad (geen uitstoot, meestal niet veel kilometers af te leggen en nauwelijks verbruik bij stilstand) is het opladen met huis-stroom nogal lastig voor mensen die in de stad wonen. Hoe vaak heb je immers parking voor je deur... Verbaasd me eigenlijk sowieso dat er bij publieke laadpalen (nog) niet veel vandalisme voorkomt.
Maar ja, als je 'm rustig in je garage kunt opladen is het heel mooi. :)

---

Zo'n verbrandingsmotor sleur je dan wel 99% van de tijd mee terwijl je hem niet nodig hebt, is alleen meer extra verbruik.

Het is vooral wachten op de uitrol van de snellaadstations die 50 ~ 120kW leveren, dan gaat het laden lekker hard.

Toevallig net op de Telegraaf een review van de Tesla! http://www.telegraaf.nl/autovisie/au...Model_S__.html
Voor mij (met 3 kids) zou zo'n bankje achterin wel een uitkomst zijn, helaas net afgelopen zaterdag een andere auto gekocht :-)

@ Wido, gezien je ervaring met de M5 ben je vast wel wat vermogen gewend op de achterwielen ;) alleen met een tesla is het echt letterlijk vanaf 0... is het nog goed te doen om het maximale er uit te halen om vanaf 0?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Cas-hosting

Toevallig net op de Telegraaf een review van de Tesla! http://www.telegraaf.nl/autovisie/au...Model_S__.html
Voor mij (met 3 kids) zou zo'n bankje achterin wel een uitkomst zijn, helaas net afgelopen zaterdag een andere auto gekocht :-)

@ Wido, gezien je ervaring met de M5 ben je vast wel wat vermogen gewend op de achterwielen ;) alleen met een tesla is het echt letterlijk vanaf 0... is het nog goed te doen om het maximale er uit te halen om vanaf 0?

---

De traction control is super goed, een electromotor kan je heel erg nauwkeurig aansturen, dus dat gaat ook erg netjes.

Rustig rijden is geen enkel probleem, alleen als je de power wil, dán is hij er.

Mercedes E240 V6 benzine, elektra is leuk voor servers :-)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Voor jou specifiek, ja. Voor >99% van de rest van de markt niet. Sterker nog; als je slechts 1 keer per jaar (of in ieder geval weinig) meer dan 400km aflegt, is het zelfs onlogisch om veel grotere accu's in een auto mee te zeulen.. beetje zonde om continu een boel gewicht te verplaatsen wat je maar eens per jaar daadwerkelijk nodig hebt.

---

Dit is exact het begrip probleem dat de electro-auto-industrie niet begrijpt.
Laat ik simpelweg mezelf nemen, mijn normale actie-radius is rond de 50km op een dag.... mijn gevoelsradius zal rond de 100km per dag liggen....een of 2x per kwartaal doe ik rond de 1000km.....
Met deze gegevens zou ik de meeste tijd prima uitkomen met een accu die 100km kan doen en dan 8 uur moet laden. Maar in praktijk zou ik nooit zo'n auto kopen.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door vDong

Dit is exact het begrip probleem dat de electro-auto-industrie niet begrijpt.
Laat ik simpelweg mezelf nemen, mijn normale actie-radius is rond de 50km op een dag.... mijn gevoelsradius zal rond de 100km per dag liggen....een of 2x per kwartaal doe ik rond de 1000km.....
Met deze gegevens zou ik de meeste tijd prima uitkomen met een accu die 100km kan doen en dan 8 uur moet laden. Maar in praktijk zou ik nooit zo'n auto kopen.

---

Als je iets van 8x per jaar (of in ieder geval redelijk regelmatig) 1000km aflegt, kan ik dat ook wel goed begrijpen. Ik doelde meer op de situatie waarin men op vakanties na nagenoeg nooit >400km rijdt.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Wido

Zo'n verbrandingsmotor sleur je dan wel 99% van de tijd mee terwijl je hem niet nodig hebt, is alleen meer extra verbruik.
Het is vooral wachten op de uitrol van de snellaadstations die 50 ~ 120kW leveren, dan gaat het laden lekker hard.

---

Hetzelfde valt te zeggen van je reservewiel, zit er in voor niks maar als je het niet hebt wanneer je het nodig hebt vloek je dik. En blijft eigen keuze om nog brandstof bij in de tank voor die eventuele verbrandingsmotor te doen of niet.
Maar ja, met stevigere en méér laadstations komt het (ooit) nog wel goed, haal 'k wel een bakkie koffie terwijl ie aan de prik ligt. Liever dat we zeker hier in Belgie 's nachts onze overschot aan kernenergie in auto's dan in om de 50 meter in elke straat een lantaarnpaal.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Wynand

Hetzelfde valt te zeggen van je reservewiel, zit er in voor niks maar als je het niet hebt wanneer je het nodig hebt vloek je dik.

---

Daarom wordt nagenoeg iedere nieuwe auto tegenwoordig geleverd met een bandenplakset ipv reservewiel. Tuurlijk is dat minder handig, maar hoe vaak sta je nu met een klapband als je de banden tijdig wisselt? Gaat enkel om zeer uitzonderlijke gevallen.

Citaat:

---

Liever dat we zeker hier in Belgie 's nachts onze overschot aan kernenergie in auto's dan in om de 50 meter in elke straat een lantaarnpaal.

---

Inderdaad. Toevallig werd er vorige week nog tijdens een top door alle grote Europese energiemaatschappijen geopperd dat de subsidie op duurzame energie moet stoppen, met als argument dat er een overschot is. Zucht.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Daarom wordt nagenoeg iedere nieuwe auto tegenwoordig geleverd met een bandenplakset ipv reservewiel. Tuurlijk is dat minder handig, maar hoe vaak sta je nu met een klapband als je de banden tijdig wisselt? Gaat enkel om zeer uitzonderlijke gevallen.

---

Bofh, meer met de ondergrond hier en idioten op de baan te maken dan met versleten banden. Plakset zou ik blijkbaar niks aan hebben, 'k pak elke keer de velg mee. 1 keer kapotstuk door een put in de weg in de winter, 1 keer door eentje die niet snapte wat "hindernis aan jou kant van de baan = voorrang voor de ander" betekende en een andere keer hadden twee kapotte velgen voorkeur op een frontale botsing tegen 90 met iemand die op een enkele rijstrook inhaalde in een blinde bocht. Heeft (de omnium) al wel een paar duizend aan velgjes gekost...
Volgende keer speel ik wel tikkertje, leuker dan velgen en banden al dan niet uit eigen zak betalen.