Ook dashboards zonder navigatie :) Toyota picnic zo'n 5 jaar geleden meen ik. 2500,- schade, hele middenpaneel was weg. Stond toch raar te kijken (zat een niet werkende radio in ook).Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door gjtje
Afdrukvoorbeeld
Ook dashboards zonder navigatie :) Toyota picnic zo'n 5 jaar geleden meen ik. 2500,- schade, hele middenpaneel was weg. Stond toch raar te kijken (zat een niet werkende radio in ook).Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door gjtje
Het navigatiesysteem wat ik er in heb zitten kost alleen al 6000 euro. Bij mij moest daarnaast nog eens het slot (met centrale vergrendeling enzo) vervangen worden en de hele deur overgespoten. Al met al zit je dan al in de richting van de 10k als je dat zelf moet betalen, als je dashboard ook nog eens open ligt wellicht nog wel meer. Op zo'n bedrag maakt het eigen risico me niet zo veel uit.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Triloxigen
Wtf? Ik ben zelf nog aan het twijfelen tussen een Mitsubishi Evo X en de 335i coupe (en overigens ook nog de Ford Focus RS), en ik had daarom dus ook eens een berekening voorCitaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
de 335i gemaakt. Ik kwam daarmee op de 82k uit voor de 335i. Wellicht dat ik dan veel meer opties heb gekozen, maar een 335i die 20k goedkoper is dan een A5 3.0tdi of zelfs 30k goedkoper dan een S5??? Dan heb je waarschijnlijk een full-options A5 vergeleken met een no-options 335i of iets dergelijks? Of mis ik nu wat?
Dat hangt ook van je rijstijl af. Maar om de 3.0TDI tegen de 335i te vergelijken, laten we even uitgaan van de fabrieksopgaaf:Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
Audi 3.0TDI - 7.2 liter op 100km (gemiddeld)
BMW 335i - 9.5 liter op 100km (gemiddeld)
En dat zijn nog maar de fabrieks specificaties (waarin ze volgens mij er vanuit gaan dat je 85 jaar oud bent en in 25 seconden naar de 100 optrekt). Bij de 335i zal bij normaal gebruik (voor die auto) rond de 1 op 5 (wellicht 1 op 6) uitkomen, bij de 3.0TDI zal je denk ik die 1 op 9 wel moeten kunnen halen. Dat is toch een aanzienlijk verschil hoor.
Maargoed, hoe dan ook, zo lang je met een 335i goedkoper of gelijk uit bent ten opzichte van elke willekeurige diesel, zou ik sowieso de 335i pakken :) Ook dat is dan natuurlijk weer persoonlijke voorkeur; als je meer voor de comfort en soepel rijden (ik doel daarmee op het tegenovergestelde van sportief rijden), dan is de A5 waarschijnlijk de betere keuze. Maar voor mij gaat dat in ieder geval niet op.
Nog even over de prijs van de benzine; voor kerst lag de prijs voor een liter 98 hier rond de 1.25 geloof ik. Naar onze begrippen een schijntje. Dus ik vertrok vol goede moed naar Spanje om ze daar ook maar eens uit te kunnen lachen (daar was de prijs voor een liter 98 zo'n 1.25 op het duurste moment). Je raad het al; toen ik daar aankwam betaalde je daar net 80 cent per liter. Gewoon Spanje he, niet een of ander Arabisch land zonder belastingen en eigen voorraad. Ik moet toch zeggen dat dat redelijk frustrerend is als je dat regelmatig ziet.
En tenslotte; ik blijf erbij dat de A5 een verschrikkelijk mooie auto is, maar met de komst van de "alledaagse" A4 is dat toch wel wat teruggezakt. Toen de A5 net verscheen was het uiterlijk redelijk uniek te noemen, maar nu ook de A4 veel van dezelfde designkenmerken heeft, vind ik dat toch jammer. In dat opzicht is de 3-serie coupe wel unieker (N.B. je moet wel voor het M-sportpakket gaan, want zonder dat pakket vind ik er maar weinig aan).
Klopt, maar het blijft een onvrijwillige bijdrage aan iets wat je helemaal niet wil betalen.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Apoc
Shit wat een bedrag! Nav. systeem + slot + lak deur = 10k = volkswagen fox + tomtom :)
De 335i kost zoals ik hem wil inderdaad 82k (M-pakket en executive uitvoering + nog wat extra's).Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Apoc
De offerte voor de A5 had ik op 95k zitten en daar moesten nog velgen bij. Een A5 3.0 TDI tiptronic Proline met S-line exterieur kost al 70.000 euro. Tel daar DVD nav. (4300), leren bekleding (3000), schuifdakje (2000), advanced key (1000) en je zit op die prijs. Daarnaast nog een paar (op het oog) kleine dingen en die drijven de prijs flink op. Dan heb ik hem redelijk gelijkwaardig aan de 335i. BMW heeft met de Executive al een uitgebreid pakket, terwijl Pro Line vrij karig is. Tel daarbij op dat de Audi opties duurder zijn dan de BMW (alleen het leer en de nav al) en je bent snel onderweg.
Voor wat betreft het verbruik heb je inderdaad aan de fabrieksopgaven weinig. Ik rij met de A4 2.7 TDI die ik nu heb gemiddeld 1 op 9. De 335i van mijn collega heb ik ook een paar dagen meegehad, dat verbruik ligt rond de 1 op 7,5 met mijn rijstijl (en das flink doorrijden gezien mn verleden met justitie :)).
Voor de rest kan ik het alleen maar met je eens zijn. Zeker als je zegt dat het unieke van de A5 er wat af is door de A4 (de LED's worden nu in elk model doorgevoerd). En dan willen ze ook nog met een A5 sportback komen, hmm..
Autosmaak blijft altijd persoonlijk. De Focus RS wordt volgens mij echt een mooie auto, maar dat voorwielaandrijving zit me vreselijk dwars. Ik heb nu de A4 2.7 TDI met 190pk op de voorwielen en dat is echt een ramp, zeker met deze weersomstandigheden. Maar zodra het wegdek al een beetje nat is draait de traction control overuren. Vol gas weg bij een stoplicht kan je vergeten en je bent je complete besturing kwijt.
@Sorcer, de 335i kost me 1400 ex BTW per maand in de uitvoering zoals ik hem heb. Ik neem onderhoud, banden en reparatie nooit mee in het contract omdat dit 9/10 duurder is dan zelf die kosten op je nemen. De leasemij verdient hier zijn geld mee: niet met de afschrijving maar met het onderhoud. Op een nieuwe auto heb je sowieso 2 jaar fabrieksgarantie en kan je daarna vaak nog 2 jaar verlengen met merkgarantie. Heb je eigenlijk alleen de bandjes en misschien wat knullige dingetjes die je in de eerste 4 jaar van een auto kan tegenkomen. Een auto gaat vaak na een jaar of 6 echt zeuren, maar dan ben je hem allang kwijt.
Woah.. 95k. Voor dat geld zou ik hoe dan ook een andere auto nemen. Ik was eigenlijk altijd in de veronderstelling dat de proline van audi al bijna "af" was, maar als je dan leest dat er bijvoorbeeld nog 4300 aan navigatie en 3k aan leer bij moet, dan telt dat inderdaad wel op. Ik dacht dat dat er al op zat.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
1 op 7.5 vind ik nog redelijk meevallen met een 335i, dat zou ik niet redden :pCitaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
Je moet er wel rekening mee houden dat de Focus RS uitgevoerd wordt met RevoKnuckle en een speciaal limited-slip sperdifferentieel. Dat kan je nooit vergelijken met een "normaal' aandrijfsysteem. Ford heeft gekozen voor 2-wielsaandrijving om gewicht uit te sparen, waar ook wel wat voor te zeggen is. Ik durf wel met redelijke zekerheid te zeggen dat de voorwielaandrijving van de RS niet zal onderdoen voor achterwielaandrijving. Maar tegen vierwielaandrijving zal het natuurlijk qua tractie nooit opkunnen, simpelweg om het feit dat je meer aandrijfvlak met de grond hebt en op 4 punten de auto (d.m.v. de computer) kunt controleren.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
Ik rij nu met 230pk op de voorwielen (op overigens maar 1000kg), en met het huidige weer slippen mn voorwielen nog door als ik vanuit m'n 3 optrek met vol gas. Ik heb vaak genoeg op circuits gereden (vroeger begonnen met kart-cups enzo), dus doseren doe ik dusdanig dat de tractioncontrol vrijwel nooit hoeft in te grijpen. Maar die tractie zou ik toch liever over 4 wielen verdeeld hebben.
Dat is voor mij toch de reden dat ik vermoed dat de RS het niet zal worden. Het zal zeker een echte "cult" auto worden en een stuk "specialer" dan een Audi of BMW. Dat is wat mij dan wel echt trekt aan de RS, maar als je dan bedenkt hoe vaak de wegen glad zijn in Nederland (regen..) en de keus komt aan op RS vs Evo, dan wordt het toch de Evo.
Dat ligt ook aan de afspraken met je leasemaatschappij. Ik heb al het onderhoud en banden er wel bij zitten, en ik heb dan ook zeker 2-3 keer per jaar nieuwe voorbanden nodig (wat wil je met 230pk op 16 inch voorwielen). Tot nu toe werd daar nooit echt moeilijk over gedaan, maar ze begonnen hier recentelijk toch ook wel over te klagen (geheel begrijpelijk overigens). Het heeft allemaal z'n voor- en nadelen. Als je al het onderhoud door de leasemaatschappij laat doen, is dat in ieder geval wel makkelijker qua regelwerk.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
honda civic uit 89
Het wordt hoog tijd dat jullie op witte platen gaan rondrijden ;)
een caravan achter de auto? of een duitse auto (die niet geïmporteerd wordt)?
in het geval van dat laatste: als jij een adresje weet ;)
In mijn geval zou dat eerder een Spaans kenteken zijn (ook wit). Maar voorlopig hou ik het denk ik toch maar gewoon bij een normaal geel kentekenCitaat:
Oorspronkelijk geplaatst door hoJan
Als je een idee hebt hoe ik op witte (Duitse) platen kan rijden hou ik me aanbevolen in de pm :D Als dat rekeningrijden er doorgedrukt wordt en de slurptax en fijnstoftax er voor zorgen dat de auto's de huidige belachelijke prijzen blijven houden, verkas ik sowieso naar Duitsland. Dan maar elke dag 160km autorijden en geen kastje in je auto :)
@Apoc, ik ben erg benieuwd hoe de nieuwe RS gaat rijden. Buiten kijf staat iig dat ik het een erg mooie auto vind!
http://www.autoblog.nl/archive/2008/...ook-offficieel
Heerlijk stoer en brutaal beest.
Vanmiddag mn 335i ophalen :D:D
Woest :thumbup:Citaat:
Heerlijk stoer en brutaal beest.
Vanmiddag mn 335i ophalen :D:D
Ik denk alleen dat je er met dit weer niets meer kunt. Althans, als 't daar net zo wit is als hier. :P Dan is een achterwiel aangedreven auto vrij onhandig. :p
Maar verder, erg dik. :)
Is het een occasion? Ontzettend brute bak, maar wel minder dan de A5 die je in gedachten had. Verder weet ik echt heel zeker dat je in een A5 3.0 TDI een stuk zuiniger rijdt dan in een 335i. Ik doe zo'n 8 liter op 100km (1 op 13,3) en ik rijd echt niet als een watje. Zoals je ziet doet Autoweek 8,2 liter op 100km, en die proberen die auto compleet uit, geloof me.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
Ja die 3.0 TDI is gewoon een echt zuinige, maar heel krachtige, motor.
Ben aan het rondkijken voor een nieuwe voiture. Ben dol op comfort en leuke gadgets.
Maar aan de andere kant wil ik dat de auto wel discreet is en niet zo patserig.
Iemand al ervaring met de Volvo XC60 ?
en nu niet door de wasstraat he emiz0r! :nono:
ben benieuwd ;)