Ik rij weinig tijdens de spits of uberhaubt drukte, dus daar heb ik niet echt last van :)Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door santema
Afdrukvoorbeeld
Ik rij weinig tijdens de spits of uberhaubt drukte, dus daar heb ik niet echt last van :)Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door santema
Zijn we eigenlijk meteen klaar met verder discussiëren. Een 335i met Dinan stage3 tuning naar 406pk is niet sneller dan een m3. Laat staan wanneer je de 335i alleen een chipkuurtje zou geven. Zou natuurlijk ook gekkenwerk zijn als BMW zn eigen modellen in de weg zit.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Apoc
En bovendien:
- Een GT3 (mn favoriet) is wél achterwielaangedreven, ik ging er even te snel van uit dat het een GT3 betrof.
- Waarom wegligging in bergweggetjes niet van belang is kan ik niet zo begrijpen..
- "Grofweg 2 maal zoveel koppel" of "3x zoveel koppel", nounou.. je snapt mn punt wel
Nouja.. De Beier in Heerenveen heeft een 335i coupe staan die wel érg scherp geprijsd is: http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa...L&o_id=5241648 misschien is't wat voor je. Ik wil zelf een auto uit Duitsland gaan importeren, wellicht moet je daar ook eens naar kijken. Voor de prijs van 335i kan je nog veel ander lekkers uit .de rijden (uiteraard op geel kenteken) :D
Lees de autoweek eens :)Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=8854
http://www.ziptuning.nl/chiptuning/B...pk.html#header
Dan wordt het toch ineens heel anders...
Aan de PK's van een M3 kan 'ie toch bij lange na niet tippen, maar kijk dat verschil in koppel eens, die is bij de 335i véle malen hoger. De topsnelheid is zelfs meer (wanneer je beide kietelt ook) en ik geloof dat ook de acceleratie sneller werd. Mwa, dan heeft een 335i ook wel wat, daarmee kun je wat 'beschaafder' overkomen :D
Een 335i met chiptuning is weldegelijk sneller dan een M3. Of BMW het nu leuk vind of niet. Lees die artikelen van Luke maar eens. Ziptuning hebben zelf een 335i staan en die hebben ze getest tegen de M3, en de 335i was simpelweg op alle fronten sneller. De M3 heeft een hoger vermogen, maar een lager koppel en is een stuk zwaarder.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
GT3 is leuk, maar daar hadden we het niet over. Het ging over de 911 turbo en die heeft 4 wiel aandrijving.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
Omdat je in scherpe bochten dusdanig langzaam rijdt dat de wegligging maar weinig invloed heeft.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
2 keer zo veel koppel maar ook 1.6 keer zoveel gewicht.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
Ik ga tegen die tijd misschien nog wel in Spanje rondkijken (dat is voor mij makkelijker), maar dat zie ik dan nog wel. Het wordt in ieder geval wel een nieuwe, niet uit 2006. Overigens vind ik die uitvoering niet zo heel mooi - moet wel M sportpakket op met wat mooiere velgjes.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
Apoc, de GT3 is een 911 turbo. En Ziptuning zou geen eigenbelang hebben bij dit soort onzin denk je? Van diezelfde Autoweek (maar nu zonder sponsoring van Ziptuning): http://www.autoblog.nl/archive/2008/...335i-vs-bmw-m3
En koppel zegt mij niet zoveel. Mn Q7 had 500 koppel maar trok mn W12 er toch bij lange na niet uit :) Ook al scheelt het maar 60 nM.
Nee, TOTAAL niet:Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
1. 911 turbo is een model opzich. Het zijn allebei 911's, maar dat is de enige overeenkomst
2. De GT3 heeft uberhaubt geen turbo
Uiteraard - maar dan nog kun je niet zeggen dat dit bij ziptuning ook per se zo is. Overigens; de chiptuning van ziptuning is in dit geval niet 'zomaar' chiptuning waar ze een uurtje mee bezig zijn. Kost ze enkele dagen. Wellicht dat ze het beter voor elkaar hebben dan Dinan - moeilijk te zeggen. Overigens; let ook op het commentaar dat de 335i waarschijnlijk van de M3 had gewonnen als het een half mile was geweest. Natuurlijk komt een M3 sneller van de lijn (V8 natural vs V6 turbo - makes sense).Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
Wat betreft de prestaties op een circuit: uiteraard gaat een M3 daar sneller als je de vering van een 335i niet aanpast. Geef ze dezelfde vering en vergelijk het dan nog eens. Het hangt ook van het circuit af natuurlijk. Op een circuit met veel langzame bochten zal de M3 het voordeel hebben, op een circuit met minder langzame bochten zal de 335i het voordeel hebben.
Had je wat anders verwacht dan? Je maakt een vergelijking tussen een 3.0 V6 TDI met de luchtweerstand van een traktor en hoger gewicht (denk ik) tegen een 6.0 W12 die veelgestroomlijnder is en lichter - en ook een veel hoger vermogen. Zoiets kun je natuurlijk nooit vergelijken.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
Bij de 335i (chipped) vs M3 (eventueel chipped - maakt in prestatie niet zo veel uit i.v.m. geen turbo) kun je deze vergelijking wel maken, omdat de specificaties dicht bij elkaar zitten. Ik vermoed dan ook dat bij een sprint vanaf 100km/h naar 200 (of nog hoger) de 335i ruimschoots wint.
Ben ik nou gek of..? http://www.autotrader.nl/auto/autogi...=zoek&merkid=6Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Apoc
Turbo: Ja
En de rest:
Nogal wiedes dat mn Q7 niet sneller is dan de W12, dat behoeft ook geen uitleg. Wat ik duidelijk wil maken is dat ik niet wakker lig van veel koppel. Dat heeft een traktor ook en die komt ook amper vooruit. Dus fijn dat die 335i meer koppel heeft, dat zegt echter weinig over zn 0-100 prestaties.
En ziptuning is niet dagen bezig met je chip, alleen de eerste keer ja. Wanneer jij met een 335i naar Ziptuning gaat copy/pasten ze de software die ze al gemaakt hebben en sta je binnen een paar uur weer buiten. Ook dat is weinig nieuws als't goed is.
Kan aan mij liggen maar ik zie daar geen GT3 bij staan.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
http://www.supercars.net/cars/3428.html
Aspiration: natural
Kijk ook maar op de site van Porsche zelf.
Raar he? Je gebruikt dan ook vrijwel alleen vermogen, geen koppel. Er komt echter een heleboel meer kijken bij een auto dan alleen 0-100 prestaties. Op de snelweg bijvoorbeeld speelt koppel een veel grotere rol.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
Bij een normale auto wel ja, bij de 335i zijn ze er veel langer mee bezig. Dat hebben ze me zelf laatst nog verteld..Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
Foute link: http://specificaties.autotrader.nl/d...ar=2008&type=3Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door Apoc
Dus je gebruikt geen koppel voor een 0-100 sprint? Hoe wou je met zeg 20nM in beweging komen dan? Je hoeft mij niet uit te leggen hoe dat werkt, die kennis is hier prima aanwezig maar misschien handig voor andere lezers.
Als Ziptuning die auto een dag of 4 nodig heeft vind ik dat knap slecht. JDEngineering had maar 4 uur nodig om volledig nieuwe software voor mn W12 te schrijven. En ik denk niet dat dat een veel simpelere motor is dan die van een 335i.
Daar klopt geen zak van. Vraag eventueel Porsche zelf maar, een GT3 heeft geen turbo.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
Tuurlijk gebruik je bij een 0-100 sprint wel koppel, maar vergeleken bij het vermogen is dat niets. Je rijdt dan de hele tijd boven in je toeren, waar vooral vermogen een rol speelt en koppel ondergeschikt is.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
Ik heb het niet over een dag of 4 gehad. Maar 4 uur gaan ze zeker niet redden. En natuurlijk is die motor wel veel complexer. Een W12 heeft geen turbo's, de 335i heeft er 2 en een intercooler die anders afgesteld wordt. Is toch een groot verschil hoor.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r
Wat ik overigens ook een bizarre auto vind, is de Nissan GT-R. Rijdt er gewoon een 911 turbo uit, zowel op rechte stukken als circuit. En dat terwijl het vermogen precies hetzelfde is.
Achterin de 911 GT3 ligt een vloeistofgekoelde 6-cilinder boxermotor met 4-kleppentechniek en VarioCam.
Deze turboloze motor haalt uit zijn cilinderinhoud van 3.600 cm3 een vermogen van 305 kW (415 pk) bij 7.600 t/min. Het maximum koppel bedraagt 405 Nm bij 5.500 t/min. Wordt de “SPORT”-knop ingedrukt dan worden in het middelste toerentalgebied onder het maximum koppel nog eens 25 Nm extra gemobiliseerd. Maximum toerental: 8.400 t/min.
Bron: http://imp.porsche.com/netherlands/n...ndetail/drive/
Klik op motordiagram
Vandaag, klaarlichte dag in Amsterdam (aan een drukke straat, tussen de kantoren):
Ze hebben het lijk eruit geroofd? ;)
Nee die ligt er (nog) niet in. Als ik hem tegenkom...
Edit, rondom de auto braaksporen trouwens, de rest heeft het goed gehouden, achterraam helaas niet.
Boze klant? ;)
Is er nog iets meegenomen of wat het pure vandalisme?