Wat voor auto rij je

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Triloxigen

Het gaat om een Porsche 944, dit is een hobby auto niet mijn dagelijkse auto zeg maar.
Het enige wat er aan gedaan is is de katalysator er onderuit gehaald :p

---

U9 op papieren staan ? Anders is de kans groot dat je hem voor de keuring er weer onder kan schroeven. Geen idee hoe bij jouw je lucht inlaat geregeld is, daar valt over het algemeen stiekum wat winst in te halen, zorg ervoor dat de inlaat op de rand rond is, natuurkundig gezien gaat je lucht dan sneller ;)

Verder zullen je carterdampen ook wel terug in intake gaan, trek deze eruit en vang deze op in een los flesje, oliedamp bevat minder lucht, en is dus per defenitie zonde :)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

http://www.webhostingtalk.nl/webhost...tml#post799067

In de tussentijd dus het vermogen nog wat opgewaardeerd en gewicht bespaard (lichtere onderdelen).

---

Wat een rare keuze eigenlijk die je had: een Colt CZT of een Nissan 350Z.

Dat is nogal een verschil toch? Ook in prijs. De Nissan is bijna 3x zo duur :)

Wat zou er eigenlijk tussenin zitten, een nieuwe Lancer misschien? :)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Mikey

U9 op papieren staan ? Anders is de kans groot dat je hem voor de keuring er weer onder kan schroeven. Geen idee hoe bij jouw je lucht inlaat geregeld is, daar valt over het algemeen stiekum wat winst in te halen, zorg ervoor dat de inlaat op de rand rond is, natuurkundig gezien gaat je lucht dan sneller ;)

Verder zullen je carterdampen ook wel terug in intake gaan, trek deze eruit en vang deze op in een los flesje, oliedamp bevat minder lucht, en is dus per defenitie zonde :)

---

Hij is 2 weken geleden door de APK gekomen, had alleen geen profiel op mijn banden dus die liggen er ook weer op.

En de rand van de uitlaat is rond, volgens mi jis dat standaard bij Porsche?

En zoveel verstand heb ik niet van een auto, maar wat jij zegt klinkt goed :p

Haha niet de uitlaat maar intake, als je intake een ronde rand heeft zorgt dit ervoor dat de lucht gaat draaien en extra snelheid maakt. Zeg maar dat alle kleine beetjes helpen.

Mijn carterdampen kwamen voor de gasklep naar binnen, deze kun je eraf halen, let wel dat je goed afdopt, als je valse lucht trekt na de LM kan je motor heel vervelend beginnen te lopen :)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door reef

Wat een rare keuze eigenlijk die je had: een Colt CZT of een Nissan 350Z.

Dat is nogal een verschil toch? Ook in prijs. De Nissan is bijna 3x zo duur :)

---

Ik had budget voor beide auto's. Ik heb geen gigantisch praktische auto nodig, maar een 350Z gaf gewoon echt te weinig ruimte (voor zowel passagiers als bagage). Overigens was een 350Z zo'n 52.000 euro (het vorige model - de nieuwe is boven in de 50), en die colt (inclusief alle upgrades en opties) ongeveer 40.000. Dus 3 keer zo veel is het natuurlijk niet. Uiteraard kan je ook een 350Z dan wel weer een boel upgraden en dan wordt dat ook weer een stuk duurder, dus het is niet helemaal een correcte vergelijking. Maar als je een stock 350Z vergelijkt met mijn auto zoals hij nu is, is het prijsverschil niet ZO veel.

Daar komt ook nog eens bij; mijn auto is momenteel sneller dan een stock 350Z, en ook praktischer. Wat ik mis is achterwielaandrijving, maar wat ik geweldig vind is dat niemand van deze auto verwacht dat hij zo snel is. En dat is toch leuk als je bijvoorbeeld een gemiddelde porsche tegenkomt.

Daarnaast; ik rij liever een iets lagere klasse auto full-options dan een hogere klasse zonder opties. Mijn volgende auto wordt volgens jaar waarschijnlijk een 335i of 335d (afhankelijk van wat de verwachting is qua kilometers die ik de 3 opvolgende jaren zal moeten afleggen), dus dat wordt sowieso heel andere koek.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door reef

Wat zou er eigenlijk tussenin zitten, een nieuwe Lancer misschien? :)

---

Een nieuwe Lancer EVO is 60.000 euro, dus dat zit er niet echt tussen ;) Ik zou overigens niet snel een Lancer EVO kopen. Het is een geweldige auto - dat zeker - maar het uiterlijk vind ik dan weer over de top.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Triloxigen

Het gaat om een Porsche 944, dit is een hobby auto niet mijn dagelijkse auto zeg maar.
Het enige wat er aan gedaan is is de katalysator er onderuit gehaald :p

---

Afhankelijk van hoeveel je eraan wilt uitgeven, zou je ook een turbo/intercooler er aan toe kunnen voegen. Uiteraard moet je het wel door iemand laten doen er kaas van heeft gegeten, en dus eerst bekijken of de auto het extra vermogen wel zomaar aan kan.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Afhankelijk van hoeveel je eraan wilt uitgeven, zou je ook een turbo/intercooler er aan toe kunnen voegen. Uiteraard moet je het wel door iemand laten doen er kaas van heeft gegeten, en dus eerst bekijken of de auto het extra vermogen wel zomaar aan kan.

---

Kun je beter de originele 944 turbo of turbo s kopen. Dat is denk ik voordeliger uiteindelijk plus dat je die relatief eenvoudig kunt tunen naar ~300pk.

Heb zelf een 944 S2 uit 91 met grotere uitlaat en andere nokkenas. Het geluid van de 3.0 liter viercylinder is ronduit intimiderend. Vooral in tunnels erg verslavend om 200 in de vierde versnelling te rijden. Bovendien is hij bloedsnel (~6s naar de 100, top ongeveer 270 echte kilometers). De 944 blijf ik een leuk model vinden en rijdt echt bijzonder lekker. Droom stiekem nog over de 928 GTS maar die is gelijk weer zoveel duurder (vooral in onderhoud) zodat het geen geintje meer is.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Ik zit in 5.0s op de 100 dus zo'n gigantisch verschil is dat niet. Ik reed met mn raam open en je kon overduidelijk horen dat hij vol gas gaf. Bovendien, ik heb daarna met hem staan praten en hij zei dat zelf..

Porsche: 480pk op 1600kg
Mijn auto: 215pk op 1000kg

Die 911 mag dan meer dan 2 keer zo veel vermogen hebben, maar 600kg verschil is _veel_, helemaal als je dat een berg op moet slepen.

Nogmaals, ik zei niet dat ik een kans maakte, maar ik kwam toch zeker goed mee.

---

In 5s op de 100? Je vind het vast niet erg als ik daar niets van geloof. Je auto zit stock in 8s op de 100. Uit een 1.5 turbootje win je met wat tuning echt geen 3s (en ook geen 2,5). Buiten het feit dat de Porsche minder kilo's per pk hoeft mee te sleuren heeft deze motor ook 3x meer koppel dan de Colt.

Om het vervolgens maar niet over de wegligging van een rwd met middenmotor te hebben. Ga er maar gewoon van uit dat de eigenaar het rustig aan heeft gedaan en niet de porsche op zn staart heeft getrapt.

Ik heb trouwens nu de R32 van hoJan een paar dagen mee, ben er erg content mee moet ik zeggen. Wat een heerlijke sound zit er in die bak!

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Afhankelijk van hoeveel je eraan wilt uitgeven, zou je ook een turbo/intercooler er aan toe kunnen voegen. Uiteraard moet je het wel door iemand laten doen er kaas van heeft gegeten, en dus eerst bekijken of de auto het extra vermogen wel zomaar aan kan.

---

Dat is leuk, maar vergeet niet om te controlleren of de aandrijfstangen, koppeling en de hele reutel wel met het extra geweld om kan gaan. Iets ombouwen is meestal het probleem niet, de beteuterde gezichten met een in de soep gelopen blok is priceless.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Unexplained

Kun je beter de originele 944 turbo of turbo s kopen. Dat is denk ik voordeliger uiteindelijk plus dat je die relatief eenvoudig kunt tunen naar ~300pk.

Heb zelf een 944 S2 uit 91 met grotere uitlaat en andere nokkenas.

---

Tunen in de zin van chippen ? Of een beetje met de turbo druk zitten stoeien.

Andere nokken, aangepast en scherpere kleppen timing ?

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r

In 5s op de 100? Je vind het vast niet erg als ik daar niets van geloof. Je auto zit stock in 8s op de 100. Uit een 1.5 turbootje win je met wat tuning echt geen 3s (en ook geen 2,5).

---

Het maakt me om eerlijk te zijn niks uit of je het gelooft of niet. Het is gemeten op een circuit (en nee, dat was niet heuvel af).

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r

Buiten het feit dat de Porsche minder kilo's per pk hoeft mee te sleuren heeft deze motor ook 3x meer koppel dan de Colt.

Om het vervolgens maar niet over de wegligging van een rwd met middenmotor te hebben. Ga er maar gewoon van uit dat de eigenaar het rustig aan heeft gedaan en niet de porsche op zn staart heeft getrapt.

---

Weet je wel waar je over praat?

- Een 911 turbo heeft geen RWD
- Wegligging heeft hier absoluut niets mee te maken.
- Een 911 turbo heeft geen 3 keer zo hoog koppel, het is grofweg 2 keer zo hoog. Koppel van mijn auto zit boven de 300NM.

Nogmaals; die Porsche ging aanzienlijk harder, maar ik kon hem toch redelijk bijhouden.

Ik heb zelf een keer in een 911 turbo gereden en ik kan je zeggen dat om weg te rijden met piepende banden je toch echt vol gas moet geven (gezien het feit dat de auto verschrikkelijk veel tractie heeft). En toen ik tegen die 911 turbo reed, reed hij met piepende banden weg en kon je aan het motorgeluid horen dat hij weldegelijk vol gas gaf.

Ik heb in het verleden cups gereden en deelgenomen aan een aantal rally's. Geloof mij nou maar, ik weet wanneer een 911 turbo vol gas geeft of niet.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Ik heb in het verleden cups gereden en deelgenomen aan een aantal rally's. Geloof mij nou maar, ik weet wanneer een 911 turbo vol gas geeft of niet.

---

Verklaard ook waarom je nu in de IT wereld zit en niet meer doet rally rijden...

Ik trek mijn twijfels, maar aan de andere kant je moet iemand ook kunnen geloven :)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Mikey

Verklaard ook waarom je nu in de IT wereld zit en niet meer doet rally rijden...

Ik trek mijn twijfels, maar aan de andere kant je moet iemand ook kunnen geloven :)

---

Ik zat toen ook al in de IT wereld, het is maar een aantal jaren terug. Het was niet professioneel en je verdient er uberhaubt geen geld mee (sterker nog, je geeft er alleen maar geld aan uit) - dus die vergelijking begrijp ik sowieso niet echt.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Ik had budget voor beide auto's. Ik heb geen gigantisch praktische auto nodig, maar een 350Z gaf gewoon echt te weinig ruimte (voor zowel passagiers als bagage). Overigens was een 350Z zo'n 52.000 euro (het vorige model - de nieuwe is boven in de 50), en die colt (inclusief alle upgrades en opties) ongeveer 40.000. Dus 3 keer zo veel is het natuurlijk niet. Uiteraard kan je ook een 350Z dan wel weer een boel upgraden en dan wordt dat ook weer een stuk duurder, dus het is niet helemaal een correcte vergelijking. Maar als je een stock 350Z vergelijkt met mijn auto zoals hij nu is, is het prijsverschil niet ZO veel.

Daar komt ook nog eens bij; mijn auto is momenteel sneller dan een stock 350Z, en ook praktischer. Wat ik mis is achterwielaandrijving, maar wat ik geweldig vind is dat niemand van deze auto verwacht dat hij zo snel is. En dat is toch leuk als je bijvoorbeeld een gemiddelde porsche tegenkomt.

Daarnaast; ik rij liever een iets lagere klasse auto full-options dan een hogere klasse zonder opties. Mijn volgende auto wordt volgens jaar waarschijnlijk een 335i of 335d (afhankelijk van wat de verwachting is qua kilometers die ik de 3 opvolgende jaren zal moeten afleggen), dus dat wordt sowieso heel andere koek.



Een nieuwe Lancer EVO is 60.000 euro, dus dat zit er niet echt tussen ;) Ik zou overigens niet snel een Lancer EVO kopen. Het is een geweldige auto - dat zeker - maar het uiterlijk vind ik dan weer over de top.

---

Aha. Ja dat is zeker leuk als je het niet verwacht dat die Colt zo megasnel is.

Ik had even gekeken en zag de Nissan 350Z "kaal" op de Nissan site staan voor 60000 euri. En die snelle Colt "kaal" voor 21500 euri, vandaar. Maar jij hebt dus duidelijk een upgegrade versie :)

En die BMW 335 is ook niet slecht! :)
Tsja, diesel of benzine zal elkaar wel niet zoveel meer ontlopen qua kosten toch? Diesel is duuder in de aanschaf. En heeft een (2x?) zo hoge wegenbelasting. En in Spanje en Portugal is de diesel al duurder dan de benzine! Roetfilters, diesel dit diesel dat. Mijn volgende auto wordt weer gewoon benzine :)

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door reef

Ik had even gekeken en zag de Nissan 350Z "kaal" op de Nissan site staan voor 60000 euri.

---

Ja klopt, maar dat is dus de nieuwe. In de tijd dat ik aan het kijken was, was het nog de vorige uitvoering. Ziet er vrijwel hetzelfde uit, maar er zijn bij de nieuwe een aantal kleine veranderingen doorgevoerd (bi-xenon standaard, iets anders bumpers, iets meer vermogen, iets lager koppel). De vorige was aanzienlijk goedkoper, maar Nissan heeft simpelweg de prijs flink opgeschroeft omdat de concurrentie (Porsche Cayman e.d.) toch een stuk duurder is.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door reef

En die snelle Colt "kaal" voor 21500 euri, vandaar. Maar jij hebt dus duidelijk een upgegrade versie :)

---

Klopt, maar dat is de basis CZT. Je hebt binnen de CZT ook weer een aantal uitvoeringen, en daarnaast zijn er dus inderdaad gigantisch veel upgrades uitgevoerd. Al met al is 40.000 euro erg veel voor een kleine hatchback (ik zou eigenlijk op dit moment wel iets groters willen - niet VEEL groter maar toch wel wat). Aan de andere kant rijdt het echt gigantisch goed, vooral vanwege de snelheid natuurlijk.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door reef

En die BMW 335 is ook niet slecht! :)
Tsja, diesel of benzine zal elkaar wel niet zoveel meer ontlopen qua kosten toch? Diesel is duuder in de aanschaf. En heeft een (2x?) zo hoge wegenbelasting. En in Spanje en Portugal is de diesel al duurder dan de benzine! Roetfilters, diesel dit diesel dat. Mijn volgende auto wordt weer gewoon benzine :)

---

In Spanje zit de dieselprijs nu ongeveer op hetzelfde nivo als benzine (toenstraks nog gekeken bij het lokale tankstation ;)). Het punt is echter, het verbruik van een dieselauto is over het algemeen _veel_ lager dan die van een benzineauto. Je betaalt dus wel dezelfde prijs per liter, maar met die liter leg je in een dieselauto veel meer kilometers af. Buiten het feit dat dit dus goedkoper is, vind ik het ook heel relaxt om simpelweg minder vaak te hoeven stoppen om te tanken.

Om de 335d maar met de 335i te vergelijken:

335d gemiddeld verbruik: 6.7 liter / 100km
335i gemiddeld verbruik: 9.1 liter / 100km

Uiteraard ga je beide waarden nooit halen, maar het laat toch wel goed het verschil zien (335i verbruikt 36% meer). Ik rij zo'n 60.000km per jaar, dus dan maakt het toch wel een behoorlijk verschil.

Ik weet nog niet helemaal zeker of het de 335 wordt, maar als het die auto wordt, zal er ook wel het een en ander aan opvoering gedaan moeten worden. Als je de 335i chiptuned is hij sneller dan een M3 (de nieuwe).

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

.. vooral vanwege de snelheid natuurlijk...

---

Dat is inderdaad een groot voordeel in ons dichtgeslipte fileland. Geen idee hoe het in spainje is, ik hoop beter maar het zal daar in de steden niet heel anders zijn.