Kilometerheffing, wat is jouw mening?

Citaat:

---

Nu wil ik een lagere snelheid niet direct linken aan het niet kunnen rijden, maar ik ben het volledig met je eens qwa rijden. De meeste mensen weten niet wat je moet doen met die 2 dingen aan de zijkant van de auto (wij noemen dat spiegels), die hendeltjes aan het stuur (ook wel richting aanwijzers genoemd) en dingen als op tijd in- en uitvoegen, snelheid maken etc is de meesten ook nog onbekend.

---

Daar ben ik het ook mee eens en daar zou eens veel harder tegen opgetreden mogen worden maar nee men flitst liever of gaat onzinnige bekeuringen uitschrijven.

Ik heb er hier ook weer 1 maar liefst 156 euro door een rood stoplicht, surinaams groen kan het weleens zijn ( oranje ) maar nooit rood.
Niet aangehouden geen foto en het leuke is ik zat aantoonbaar bij klanten aan de andere kant van de stad.

Opmerking officier van justitie de eed van een agent weegt zwaarder dan de verklaring van de bestuurder of u nu wel of niet aangehouden bent en of er nu wel of geen foto is.
Maw we gaan gewoonweg lekker een kenteken opschrijven en bekeuren zo.

Maar ja deze zaak komt duidelijk voor en win ik alsnog maar het kost je weer tijd en geld.

Citaat:

---

Zonder te generaliseren wil ik toch opmerken dat het vaak vrouwen zijn die "de fout" in gaan.

---

Het is wel vaak zo dat het vrouwen zijn maar de aso rijders zijn veel vaker lease auto's of oude mensen die nog denken dat ze in de jaren 40 rijden.

BShosting, het boeit echt helemaal niets of een vrachtwagen in de spits "inhaalt" aangezien de snelheid toch dermate laag is dat het overige verkeer niet harder kan, bij 80/90 KM/h kun je in mijn ogen niet echt van file spreken (niet in de spits rond de drukke steden tenminste).

Het veranderd ook niets aan het verhaal hoe vaak in de week je naar Amsterdam gaat tussen 2 en 5 keer zit namelijk geen verschil als je buiten de files rijdt.

Traject controle helpt juist bij het oplossen van files en het voorkomen van ongelukken (veroorzaker van file).

De spitsstrook 24/7 open? Ja, dat lijkt me inderdaad een veilige oplossing ;). Een spitsstrook voorkomt imho geen files, het bevorderd slechts de doorstroming. En als iemand de dom is om niet te begrijpen dat je er niet op mag met een rood kruis, maar wel met een groene pijl...

De A7 heeft 2 banen en een strook die niet altijd open is, daar staan minder files als op de A10 met 3 banen zonder strook :). Eerst zeg je dat minder asfalt het probleem niet/deels oplost en vervolgens dat er geen files meer zijn als de spitsstrook 24/7 open is ->|

Ik zeg niet dat het probleem 100% opgelost is met spitsstrook maar het kan wel helpn afhankelijk van de drukte op de weg.

Maak er een gewone rijbaan van en laat het 120 rijden dat scheelt erg veel.

Citaat:

---

Traject controle helpt juist bij het oplossen van files en het voorkomen van ongelukken (veroorzaker van file).

---

Traject contole heeft 1 nut dat is het spekken van de staatskas en niks anders.
Snelheid word altijd gebruikt als oorzaak maar het grootste deel ongelukken gebeurt juist door dit soort beperkingen of door mensen die gewoonweg niet capabel zijn om te rijden.

[QUOTE][ het boeit echt helemaal niets of een vrachtwagen in de spits "inhaalt" aangezien de snelheid toch dermate laag is dat het overige verkeer niet harder kan, bij 80/90 KM/h kun je in mijn ogen niet echt van file spreken (niet in de spits rond de drukke steden tenminste).
/QUOTE]

Tuurlijk boeit dat wel de vrachtwagen heeft 1 veel meer tijd nodig om op snelheid te komen, en 2 houd het wel degelijk verkeer op.

Ik heb zelf op de vrachtwagen gezeten en weet wat voor gekke chauffeurs er rond rijden om die ene minuut ergens eerder te zijn haalt men 10 min nodeloos in.

Om maar te zwijgen nog van het associale volk in een personenauto wat meent dat ze formule 1 kunnen rijden en met niemand rekening houden.

Wat zou je denken van die gekken die zonder ook maar richting aan te geven ineens een afslag zien en voor de vrachtwagen komen waardoor die vol in de remmen mag en er wederom een opstopping ontstaat.

Het probleem is wel degelijk op te lossen door niet op snelheid te kijken uitzonderingen daar gelaten, maar eens op dit soort fratsen meteen het rijbewijs in te nemen zowel van personen auto's als vrachtwagens.

Ik heb toch flink wat kilometers in Amerika gereden en ja, meer asfalt helpt ABsoluut! Niet dat halve werk wat we hier in Nederland doen. Het heeft geen zin om de A4 2 stroken te verbreden om 3km verderop vervolgens die 2 stroken weer weg te halen. Het vergt grondige aanpassingen aan onze infrastructuur die inmiddels al bijna 30 (!) jaar verouderd en bijna ongewijzigd is.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door santema

Hier van Roden naar Groningen is een 80 KM weg met flitspalen, ik vermoed dat die dingen niets doen want 90% rijdt 60, valt ook niet mee die verkeers regels, dat begrijp ik wel.

---

Die dingen doen sowieso niets :innocent: al is het VHT de laatste tijd weer druk in het Noorden, dus zullen die palen ook wel weer een rolletje krijgen. De laatste 3 maand heb ik ze niets zien doen.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door eMiz0r

Hehe, maar dat zijn wel die mensen die liggen te zeiken als iemand een keer bumperkleeft of áls je een bekeuring krijgt "ja moet je maar niet te hard rijden he!".

---

Ik heb ook altijd last van bumperklevers voor me.

We hebben van die nieuwe digitale "flits" palen, daar zit sowieso geen rolletje meer in :). Ik denk trouwens wel dat ze het doen, maar overdag zijn ze in elk geval nutteloos als alle huismoederd even naar groningen gaan.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door santema

We hebben van die nieuwe digitale "flits" palen, daar zit sowieso geen rolletje meer in :). Ik denk trouwens wel dat ze het doen, maar overdag zijn ze in elk geval nutteloos als alle huismoederd even naar groningen gaan.

---

Klopt, is ook zo. Maar er is ook nog een gedeelte met oude palen toch? Bij de Vrijbuiter zijn het wel van die nieuwe witte palen (wit; flits snelheid en roodlicht).

Citaat:

---

Klopt, is ook zo. Maar er is ook nog een gedeelte met oude palen toch? Bij de Vrijbuiter zijn het wel van die nieuwe witte palen (wit; flits snelheid en roodlicht).

---

Hier staan ook veel digitale palen maar ook nog gewone maar 1 die oud is hebben ze gewoon een digitale ingezet schijnbaar met SD kaartje want dagelijks komen ze langs om hem aan een laptop te hangen en over te copieeren en terug te zetten.

De andere digitale die gaan rechtstreeks naar het cjib.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door BsHosting

Hier staan ook veel digitale palen maar ook nog gewone maar 1 die oud is hebben ze gewoon een digitale ingezet schijnbaar met SD kaartje want dagelijks komen ze langs om hem aan een laptop te hangen en over te copieeren en terug te zetten.

---

Das ook het toonbeeld van "hoe kan ik anno 2010 zo inefficient mogelijk werken". De uren die aan dat soort ongein worden besteed kunnen ze ook op straat rondlopen. Meteen overvloed aan blauw op straat :D

Als ze al rondlopen is het alleen om te controleren en kentekens op te schrijven maar als er ergens ingebroken is etc dan heeft dat geen prio.

Maar wel bij een winkelcentrum rondlopen of ze gestolen fietsen zien, op het station waar er 100den staan die gestolen zijn zie je ze niet, want dan moeten ze werken 1 fiets onderzoeken is al vermoeidend genoeg.

De prioriteiten die men stelt kloppen van geen kanten maar ja wat doen we er aan.

Citaat:

---

en 100 blijven kachelen (en uiteindelijk een vrachtwagen met 3km/u verschil gaan inhalen, zonder het gas aan te raken).

---

Oh dus jij zegt dat vrachtwagens dan 97 rijden? Dan moeten ze daar maar iets aan doen, die mogen maar 80 en 85 wordt nog oogluikend toegestaan omdat elke chauffeur er over aan het mauwen is.

Overigens ben ik het met BShosting eens. Vrachtwagens veroorzaken wel degelijk opstoppingen in het verkeer die uit kunnen lopen tot file's.
Ik ben zelf 7 jaar touringcarchauffeur geweest en dan kom je nogal wat gestunt op de weg tegen en ook het geneuzel van vrachtwagens met die 1 of 2 km verschil. Er komen hele rijen auto's achter, waardoor er 2 problemen ontstaan.
Enerzijds duurt het lang eer die vrachtwagen voorbij is, met name als er meerdere in te halen voertuigen zijn (geldt ook voor sommige caravanbestuurders en andere veel te langzaam rijders). Daardoor duurt het dus ook oplopend langer voor al het verkeer er achteraan eer weer alles op gang is, aangezien ook niet meteen iedereen op het gas gaat trappen daarna.
Bijkomend punt zijn dan nog de notoire links rijders die altijd haast hebben. Je ziet dan zo'n treintje auto's allemaal links achter zo'n vrachtwagen rijden terwijl de rechter baan totaal vrij is of nauwelijks een kip op zit. Neem dan even wat gas terug en verdeel de boel. Met de touringcar hoefde ik zo vrij weinig te blijven "hangen", laat staat het gevaar van kettingbotsing want bijna iedereen hangt dan gewoon te kort op elkaar in zo'n situatie.

Oplossingen? Met name vrachtwagens tijdens de spits en op drukke plekken alleen rechts en zeer goed en regelmatig controleren.
Wet invoeren tegen gevaarlijke langzaamrijders. Durf je niet, neem dan niet de autosnelweg maar de rijkswegen.
Notoire linksrijders en onvoldoende afstand, wordt nu al veel tegen gedaan, mag best nog meer.
Dringers en jagers van de weg af halen.
Zelf fatsoen tonen, dus fatsoenlijk ritsen en niet blijven jagen tot op het laatste punt om maar iedereen voorbij te kunnen etc.
Niet blijven staren naar ongelukken aan de andere kant van de weg maar gewoon doorrijden.

En dan zelf wat meer op tijd vertrekken, afspraken beter plannen, wat meer rust in de tent brengen onderweg. Dan kan men ook met het verkeer meerijden.

Maar ook die argumenten zijn hier allemaal al genoemd dacht ik. Het verhaal van de vrachtwagen is echter wel degelijk het geval leert de ervaring.

Dit is echt weer een heel typische discussie op WHT..

Ik vraag me trouwens in hoeverre er doorgerekend is met "het kost de mensen minder" Ik kan me zo voorstellen dat ik gewoon mijn KM prijs omhoog gooi, ik ben vast niet de enige, supermarkten, winkels en restaurants zullen dit ook doen. De tarieven van TNT gaan omhoog want 7 cent per KM tik hard aan. Is dit ook allemaal meegenomen in de berekening of is er nog niemand geweest die daar over nagedacht heeft?

Ik denkdat elk bedrijf er al wel over heeft nagedacht alleen den Haag snapt gewoonweg niet dat ze de economie gewoonweg om zeep helpen zo.

In den Haag rekent men net andersom he, met het kost de mensen minder bedoelen zichzelf schijnbaar want iedereen is duurder uit.
Degene die goedkoper uit zijn, zijn dus wederom de topinkomens die zich een auto kunnen veroorloven van 1 a 2 ton.

De gewone man kan dat niet en gaat er hoe je het ook keert of draait heel hard op achteruit.

De wegenbelasting is al gestegen.
De km prijs komt uiteindelijk neer op veel meer betalen dan je nu betaald.
Op BPM kan je besparen maar dat telt niet vanaf een normale nieuwe middenklasser je schiet er nl dan niks mee op.

Stel dat iemand nu 300 euro pj aan wegenbelasting betaald, en voor zijn werk veel moet rijden die betaald straks een veelvoud van 300 euro.
Dus welk voordeel heb je dan NIKS, want de benzine zal ook blijven stijgen en die man valt niet in de klasse voor bpm met zijn 2e handse auto.

Een klant van mij had het uitgerekend die kwam op 2700 euro pj uit tegen 500 nu.

Citaat:

---

Oorspronkelijk geplaatst door santema

Ik vraag me trouwens in hoeverre er doorgerekend is met "het kost de mensen minder" Ik kan me zo voorstellen dat ik gewoon mijn KM prijs omhoog gooi, ik ben vast niet de enige, supermarkten, winkels en restaurants zullen dit ook doen. De tarieven van TNT gaan omhoog want 7 cent per KM tik hard aan. Is dit ook allemaal meegenomen in de berekening of is er nog niemand geweest die daar over nagedacht heeft?

---

Die BPM afschaffing gaat geleidelijk, maar de prijzen bij de dealer gaan geleidelijk omhoog, daar merken we niets van omdat A de auto goedkoper wordt door de BPM en B er steeds nieuwe modellen komen.

Door die BPM afschaffing worden gebruikte auto's (gekocht voor de afschaffing) een stuk minder waard.

Het er op voor of achteruit gaan heeft niets met inkomen te maken, maar puur met wat je rijdt. De buurman doet 5 KM per week met zn diesel, die gaat er zeker op vooruit, ik ga minstens 10 keer zoveel betalen bij 7 cent per KM. Het is slechts een start tarief, want hé, 20 miljard nodig voor een omgevallen bank? Dan doen we even de KM prijs een cent omhoog. De overheid wil minder rijden absoluut niet stimuleren want de auto's is gewoon de grootste melkkoe die er in Nederland bestaat.

Maar nogmaals, als dit écht de files oplost sta ik als eerste in de rij voor zo'n kastje, maar zorg dan AUB ook dat de doseerlichten in amsterdam sneller werken zodat het geen half uur duurt om op de ring te komen (200 meter).