Afdrukvoorbeeld
No offence, maar het is toch wel vrij verdacht als in de 2 weken voor de crash het vliegtuig 2 keer een storing heeft, waarvan 1 aan de vleugel. De laatste storing was 2 dagen voordat het ding uit de lucht viel. Het hoeft er inderdaad niks mee te maken hebben, maar de kans is wel aanwezig dat het wel zo is.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Turkish_Airlines
Een reputatie bouw je op door dingen in het verleden, die kan goed of slecht zijn. Als ik zo de lijst daar bekijk...
Daar kun je je natuurlijk niet op baseren.. Dan zou KLM op alle mogelijke blacklists mogen staan...http://nl.wikipedia.org/wiki/Klm#Ong....26_IncidentenCitaat:
Als ik zo de lijst daar bekijk...
Lijst van KLM staan nagenoeg geen dodelijke ongelukken met pasagiers toestellen op...
Zie dit dan:Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door santema
http://nl.wikipedia.org/wiki/Vliegtuigramp_Tenerife
Over deze crash is trouwens een film gemaakt maar ik weet niet meer hoe deze heet. Iemand?
Film kan je het niet noemen, meer een documentaire.
Deze komt vaker wel eens op Discovery of National Geographic. Wat de naam van het programma is weet ik niet zal wel iets zijn van Air Crash Investigation.
KLM heeft één van de grootste vliegrampen meegemaakt en ik zal de lijst even beter doornemen....Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door santema
Zomaar een copy paste zonder te zoeken:
23 juni 1949; een KLM Lockheed Constellation, PH-TER "Roermond", stort neer in de Adriatische Zee - de 33 inzittenden komen om, inclusief de gezagvoerder, Hans Plesman (zoon van KLM directeur Albert Plesman).[10]
12 juli 1949; een KLM Lockheed Constellation, PH-TDF "Franeker", crasht tegen de Ghatkoparberg bij Bombay, India - alle 45 inzittenden komen om (waar onder 13 Amerikaanse journalisten).[11]
22 maart 1952; een KLM Douglas DC-7 PH-TBJ "Koningin Juliana" stort neer bij Frankfurt nadat de vlieger gedesoriënteerd raakt in de regen en de mist - 42 van de 47 inzittenden komen om.[12]
Grote vliegramp:
27 maart 1977; een KLM Boeing 747-206B, PH-BUF "Rijn" en een PanAm Boeing 747-121, N736PA "Clipper Victor", botsen op het vliegveld van Tenerife - in totaal komen 583 mensen om (zie Vliegtuigramp Tenerife).
Echt waar gaat dit nog over? Wie heeft de grootste vliegrampen veroorzaakt e-penis contest?
Ja wel een beetje off topic. Maar het begon ermee dat het wat ver gaat om te betrouwbaarheid van een maatschapij te baseren op het aantal vliegrampen. Dat heeft wel met wat emer dingen te maken. Onur Air bijvoorbeeld schijnt redelijk onbetrouwbaar te zijn. Hun lijst is relatief kort..
Moeten we wel dezelfde periode (=zelfde techniek) bekijken als THY, dan is er dus 1.Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door xabin
EDIT, daar komt nog bij dat het op tenerife in principe niet de schuld van KLM was (onderhoudt etc was prima), maar gewoon een kut piloot :).
En voor werkte die piloot? ;) En we weten de toedracht van afgelopen woensdag nog niet he ;)Citaat:
daar komt nog bij dat het op tenerife in principe niet de schuld van KLM was (onderhoudt etc was prima), maar gewoon een kut piloot
Dat was een KLM piloot met haast......
Wat de THY vlucht betreft. Het lijkt erop dat het toestel in orde was. Men vermoed nu turbulentie van het voorgaande vliegtuig. Misschien landen ze iets te snel na elkaar op de veiligste luchthaven van Europa.
Wellicht in combinatie met ongelukkig menselijk handelen, als er tenminste nog een mogelijkheid was geweest.
Allemaal nog speculatie trouwens.
Overigens, over twee weken vlieg ik met dezelfde vlucht (hij had 11.40 uur weer moeten vertrekken) naar Istanbul.
Zoals ik net al zei was het niet alleen de schuld van de piloot, maar een aantal fouten. Wat er onder andere fout ging was storingen in de radioverbinding met beide toestellen en de vluchtleiding waardoor ze antwoorden door elkaar haalden.Citaat:
daar komt nog bij dat het op tenerife in principe niet de schuld van KLM was (onderhoudt etc was prima), maar gewoon een kut piloot
Iedereen de persconferentie aan het kijken?
Voor de gene die het niet kunnen: Het lag aan de radio hoogtemeter (http://nl.wikipedia.org/wiki/Radio-hoogtemeter). Die gaf -7 aan i.p.v. 1950 voet.
Blijkbaar had de fout zich vaker voorgedaan...
Beetje triest dat het vliegtuig niet gecontroleerd is :(
Idd, en verkeerde hoogte meter gaf dat door aan de automatische piloot... Erg handig, 2 hoogte meters, maar alles aanpassen op 1 meter...
Was al 2 keer eerder voorgekomen in afgelopen 8 vluchten.
De bemanningkwam er blijkbaar erg laat achter dat de snelheid te laag was en de hoogte te gering..... Drie bemanningsleden in de cockpit en de captain en de 1st officer waren met de checklist bezig ....