Onderwerp: Cars and Coffee

Oorspronkelijk geplaatst door Jackiegoal

Dat weet ik! Het gaat me erom dat ik altijd nog eens een auto in de absolute topklasse over een circuit wil gooien. Ik ben nu nog steeds aan het nagenieten van twee dagen Lexus IS-F rijden met snelheden van boven de 240 km/u op de openbare weg, moet je je voorstellen wat zo'n monster op een circuit eruit kan persen!

Ben je het hier mee eens dan of niet -> http://www.biertijd.com/index.php?itemid=9242

Oorspronkelijk geplaatst door Domenico

Ben je het hier mee eens dan of niet -> http://www.biertijd.com/index.php?itemid=9242

Ik vind het een wat scheve vergelijking, een IS-F met een M3. Een IS-F is volgens mij eerder een supersnelle zakenauto, een M3 is een volbloed sportwagen. En natuurlijk is een M3 op een circuit comfortabeler, omdat hij een stuk stabieler is. Maar ik denk dat op de snelweg bij normaal gebruik een IS-F toch lekkerder rijdt (een IS-F is dan ook niks voor mij, want normaal gebruik doe ik niet aan).

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Ik vind het een wat scheve vergelijking, een IS-F met een M3. Een IS-F is volgens mij eerder een supersnelle zakenauto, een M3 is een volbloed sportwagen. En natuurlijk is een M3 op een circuit comfortabeler, omdat hij een stuk stabieler is. Maar ik denk dat op de snelweg bij normaal gebruik een IS-F toch lekkerder rijdt (een IS-F is dan ook niks voor mij, want normaal gebruik doe ik niet aan).

Dat is niet helemaal waar. De IS-F wordt toch echt gezien als het racemonster van Lexus, maar wel in Lexus stijl. Dus geen concessies wat betreft comfort en veiligheid en dus aardig wat gewicht. BMW doet dat meer en zet er een kleinere maar relatief krachtigere motor in (ongeveer 100 pk per liter). Allebei dus een V8, maar de Lexus heeft een 5 liter V8 en iets meer PK's, de BMW een 4 liter V8. Pure kracht in stijl, eigenlijk.

Dat de BMW er toch iets meer uit weet te halen heeft vooral met de afstelling te maken. De Lexus heeft een begrenzing bij ongeveer 7000 toeren. Dat heeft met de motor te maken, maar toch ook met het feit dat hij een supersnelle 8-traps automaat heeft. De BMW kan doortrekken tot dik in de 8000 toeren en dat scheelt heel erg veel. De Lexus schakelt daarentegen supersnel (veel sneller dan de BMW) en is door zijn afstelling ook bij wat minder sportief rijgedrag een stuk comfortabeler.

Dus eigenlijk moet je het zien als een auto met twee gezichten, waar de BMW er maar één heeft. Daarom denken mensen ook dat de BMW meer in zijn mars heeft. Maar de Lexus gaat iets sneller naar de 100 en heeft een hogere topsnelheid (ondanks de toerenbegrenzing, maar dankzij de 8-traps automaat), terwijl je er heerlijk op je dooie gemak (zeg 130 km/u) in naar je bestemming kunt rijden. Maar één tik op de sportstand en je voelt meteen dat hij transformeert in een monster met een fantastisch V8-geluid. En dát vind ik de pracht van de IS-F.

Leuk detail: Ik heb ook nog wel eens in de LS600hL gereden, welke door alle extra's (massagestoel achterin, koelkast, accu's etc) zo'n 2500 kilo weegt. Hij heeft dezelfde motor als de IS-F (al is hij natuurlijk gecombineerd met de elektromotor) en die trekt maar zo'n 2 seconden langzamer op dan de IS-F dankzij dat hybride systeem. Ongelooflijk hoe die bak rijdt. Je chauffeur rijdt je met 170 km/u naar een zakenafspraak en achterin zit je heerlijk te relaxen met een kopje koffie op schoot en een krantje. Mensen die nog een S-klasse kopen zijn echt gestoord.

Oorspronkelijk geplaatst door Apoc

Doe jij nog iets in de autosport, of heb je nog plannen/ambities?

Indrukwekkend verhaal Andre, kan me er goed in vinden! Zelf heb ik echt geen tijd om iets in de autosport te doen, wel zag ik een post hierboven een leuk uitje naar voren komen, wellicht ben ik daar wel geinteresseerd in. Om ooit zelf nog te gaan karten zie ik nu niet meer zitten (op hoog niveau) desondanks zou ik natuurlijk graag iets gaan doen op circuit, wie weet als de tijd er komt.

You've got a PM